http://chinese.joins.com/big5/article.do?method=detail&art_id=93648 造船业界展开开发高燃油率环保船只的决战 韩恩华 记者 2012.10.12 14:19 9月20日，庆南巨济的三星重工业造船厂工地正在进行焊接11万5000吨级油轮船体的作业 。流线型平滑的船侧面到处贴着长2米、高40厘米的长方形铁板。这个远看像海鲜鳍一样 的板的正式名称是“SAVER-Fin”。在船航行时它的作用是减少船体与水的摩擦，提高燃 油效率。三星重工业造船海洋研究所所长皇甫承勉表示：“虽然跟长达240米的船相比 SAVER-Fin只不过是很小的板，但是跟没有板的船相比，它可以减少5%左右的燃料，所以 船主们还是喜欢安装了板的船。” 在因全球经济萧条导致船舶订货量剧减的情况下，大型造船企业们正在致力於研究开发 (R&D)环保船舶。这是针对由於高油价而担心燃料费的船主进行的战略。由於油价高，耗 油多的集装箱船主甚至发出了“超速禁令”。因为船提速话，船受到的水的阻力也会相应 地变大，燃油率便会下降。皇甫所长表示：“我们发现随着油价的上涨，船主们就会放弃 燃油费高的旧船舶，燃油效率好的船舶的订货量就会增加，所以我们正在开发高燃油率的 船舶。” 三星重工业造船海洋研究所为了提高船的燃油效率，从船体的设计开始进行修改。为了减 小水的阻力，缩小船底被水淹没部分的幅度，增加船体的长度，制作出狭长的船体。螺旋 桨的样子也发生了变化。根据船舶的种类，为了实现最高的效率，改变了浆的个数和角度 。从人造卫星那里接收气象信息，寻找逆向风浪少的航路的航海预测系统也很受船主们欢 迎。 今年，联合国(UN)下属的国际海事组织(IMO)强制规定在2025年之前船舶的二氧化碳（CO2 ）排放量应减少到现有水平的30%。造船业界预测对高燃油率环保的船舶的需求将会进一 步增加。IMO不仅对CO2的排放量进行了限制，最近还对多种废气进行了限制。预计到2016 年将会出台限制氮氧化合物排放量的第3次防止大气污染规制。因此，现代重工业於今年7 月自行开发了船舶用低排气量设备并安装在船舶上。皇甫所长表示：“世界各国正在进一 步加强环境规制，各造船业为了生存下去，只能集中精力开发环保船舶。” --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 1.164.173.87