【联合晚报╱编译陈澄和/路透电】 2012.05.06 02:06 pm http://udn.com/NEWS/MEDIA/7074485-2801278.JPG 在世界经济衰退笼罩下，中国造船业如今也走过繁华，迈入痛苦的整并过程。 新华社 全球经济衰退连四年重创世界造船业，中国逾1600家造船公司在国外订单萎缩与银行紧缩 信贷的双重夹击下，如今也开始早该进行的整并潮，成千上万的工人将随之失业。 浙江省是全球最大的中小型乾船坞制造基地，但据当地媒体报导，浙江约八成的造船厂不 是停产，就是仅以一半产能运作。 中国船东协会秘书长张守国说：「许多接不到订单而关门的造船厂，草都长好高了，但这 只是开始，最糟糕的情况还没出现。」 业界专家说，为了生存并保住部分工人的饭碗，造船厂必须转营利润较差的船舶租赁和房 地产等业务，在最坏的情况下甚至要忍痛脱离造船业。 在新加坡上市的扬子江船业公司发言人姚战说：「造船业的景气循环非常强，不能灵活应 付市场变化的企业，退出竞争可能是他们的最佳选择，超过30%的现有造船厂最终都将消 失。」 事实上，他的预估还算是乐观。中国船舶工业集团公司总经理谭作钧2月时曾告诉媒体， 他认为中国50%的造船厂将在未来两到三年内破产。 世界航运业迄今仍未走出2008年全球金融危机的阴影，那场危机触发了国际贸易的大崩盘 ，航运业也跟着一蹶不振。反映全球货运与经济景气的波罗的海乾散指数 (BADI)，2008 年时从11793点的空前高峰暴跌逾94%，上周仍只有1100点。 在船舶航运业衰退期间，造船业通常首当其冲，受创情况也最严重。因为全球船东为了节 省资金，往往会延後或取消新的造船订单。 不过，中国政府的干预确曾延缓寒冬降临造船数量居世界第一的中国造船业。政府以宽松 的信贷让债台高筑的造船厂得以继续营运，根据汤森路透的资料，大陆造船业2008年获得 的贷款较前一年暴增逾500%，总额将近40亿美元。 然而，中国造船厂的迅猛扩张，造成大批低技术层级的船舶泛滥市场，运费也保持在低水 准，全球船东的严冬随之延长。中国目前握有全球造船新订单的一半左右。 但外国航运公司相继陷入困境後，造船业订单自然跟着下滑，融资也成了难题，北京政府 最终也不愿再支持已无利可图的造船业。政府抽腿後，大陆造船业者去年获得的信贷也猛 降到5.01亿美元，足足比2008年暴减87%。 中国船舶工业协会表示，去年中国造船业接获的新订单大减52%，总量降到3,622万载重吨 ，今年1-2月的新订单也较去年同期减少约40%。 中国造船业这一轮的整并中，预料只有中国国船舶重工、中国熔盛重工和扬子江船业等中 国最大的造船厂，才可能生存下来。 【2012/05/06 联合晚报】 全文网址: 中国造船业 遇风遇雨遇冰山 | 两岸经贸 | 两岸台商 | 联合新闻网 http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/7074485.shtml#ixzz1u6HTfdoz Power By udn.com 那韩国造船呢? --

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