基隆港务分公司最近布公布2月的营运绩效，由於台北港今年到2月底的货柜装卸量成长 83.75%，基隆港相对微幅下滑7.8%，让基隆人担心基隆港会被快速取代，影响到未来的 盈余分派金额。 基隆港务分公司最近公布2月分及累计1到2月的营运绩效，基隆港今年1到2月底的船舶 进出为879艘次，台北港为440艘次，但基隆港是下滑约15%，台北港上扬11.11%。 关系营运绩效的货物装卸量，到2月底为止，基隆港是1千100多万公吨，比去年同期减少 96万多公吨，下滑8.69%；台北港是704万多公吨，增加237万多公吨，成长50.93%。 另外，外界最关心的货柜装卸量，基隆港今年到2月底共计23万5000 多TEU（折合20尺 标准柜），比去年同期减少2万多TEU，下滑7.89%；台北港到今年2月底共计13万多TEU， 比去年同期增加6万多TEU，成长83.7%。 由於国营港务公司设置条例第10条内文明订，「港务公司 …分派盈余时… 应提拨18%予 港口所在地之直辖市、县（市）政府。」 「比例及其他相关提拨事项之办法，由交通及 建设部拟订，报请行政院核定。」 虽然交通部尚未拟订4个港务分局所辖港口所在的7个县市如何分配18%的盈余，但港务公 司曾说明应与各港的营运绩效连动，也就是地方政府与港务分公司合作越密切，增加港 务分公司的营运收入，分配的金额就会越多。 眼看着台北港的营运量在基隆港微幅下滑时大幅成长，让基隆市民担心台北港会很快 取代基隆港，未来如果一下往下掉，基隆市能分配到的盈余相对会比较少。 基隆港务公司指出，基隆港目前的营运量都维持稳定，只有微幅上下升跌，未来的趋势 也是如此，因为基隆港具有一定优势，在近洋海运占有一席之地。 台北港的爆量主因有二，一是合作投资兴建的航商因租用的高雄港码头有部分在整修， 暂时调整航线到台北港装卸；另外就是台北港去年底多了一座新码头加入营运，航商 为了成本等考量，调整航线所致。未来的成长还要看国际海运市场等因素。 OS............唉 好惨 ※ 编辑: ictv 来自: 114.45.73.166 (03/29 00:20)