航运业景气好转，全球各大公司陆续启动造船计画，船队规模是影响景气指标之一， 因此，国内二大货柜航商长荣、阳明动向备受市场关切，长荣造船新计画拟於第三季 揭晓，阳明未来朝「稳健」发展。 传言长荣海运近期即将计画订造新一批订单，船型可能上看九千TEU。对此，长荣海运 董事长谢志坚表示，实际细目尚进行规划中，由於攸关订造价格、船型规格、数量与 未来市场状况等种种相关因素考量，目前仍未正式定案。至於确切时程，待三、四月 後公司内部拍板定案再公布。 至於阳明海运未来是否随着国际航商大型化趋势，总经理何树生表示，未来造船计画 仍是以「稳健」发展为首要，船型规格约在13000TEU左右，并不会跃升到18000TEU 超大型货船。 阳明海运甫於上月底热闹举办「震明轮」新船下水仪式，目前，向台船订造订单还有 十三艘新船尚在建造中，其中分别是五艘八二四○TEU型、三艘为六六○○TEU型及五艘 为四五○○TEU型。 另，除了在建订单，闲置货船亦是影响各船公司船队规模关键，根据法国海运谘询公司 AXS-Alphaliner最新报告，全球闲置货柜船数量已跌至金融海啸爆发以来低档，截至四月 底，闲置船比率不到一％。 闲置货柜船数量比率直接反映船公司对货柜船实际需求，自金融海啸爆发後，运费和货量 同时骤跌，大量货柜船被迫闲置，变得「无用武之地」。 --

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