作者maxis7141 (市场就是如此多变)
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标题[情报] 天然气商船 10年内普及
时间Tue Mar 22 17:11:30 2011
工商时报【记者张佩芬/台北报导】
挪威验船协会(DNV)预测未来10年将有大量商船以液化天然气为燃料,
该会上周五召开的「未来超级油轮概念船Triality」研讨会,
介绍新研发完成的「Triality」油轮,采用液化天然气,
估计可减少34%的二氧化碳排放量,船底以V型设计免除空载时
要引进压载水的麻烦,货柜船也有类似设计,吸引台塑、中油、裕民、
中航、长荣等公司派员出席。
DNV大中华区总裁姚伯乐、海事谘询部总经理吴巨圣从上海来台主持研讨会,
吴巨圣指出,目前全球已有超过23艘现有LNG船,17艘新造船采用双燃料引擎,
实际航行时则以液化天然气为燃料,非LNG船则有21艘,
丹麦麦斯克航运日前向韩国订造的可装载1.8万箱(20尺柜)全球最大型全货柜轮,
原计画采用液化天然气的机组,最後考虑目前全球港口液化天然气加气设施
还不普遍而作罢。
目前新加坡港已经表明在2013到14年间会在完成液化天然气加气设施建置,
DNV设计的船是以采用两座符合国际海事组(IMO)要求的C型压力桶槽,
槽位置於於船舶住舱区前方的甲板上,共可储存1.35万立方米的液化天然气,
足以航行2.5万海里,绕地球一圈。
吴巨圣认为,以全球对环保的要求,可能很快商船都会被要求都要
改用液化天然气做为燃料,因此新造商船应该考虑采用双燃料引擎。
目前相关机组,以欧洲厂商的报价,两个桶槽要1,500万美元,
吴巨圣认为分析,随着全球主要港口加气设备建置,船上配置一个桶槽就够用了,
桶槽造价也会逐步降低,即使以现行卖价,使用液化天然气的船只
营运20年共可省下2,500万美元。
第二段的说明感觉语焉不详....
看了一下报纸上的新闻截图 , 加了那两颗C型压力桶槽後感觉"风阻"颇大的 XD~
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1F:→ afu76519:三管表示:我正在加LNG... 还有洗净油机! 03/23 00:41
2F:→ dhtsai:连发电机,锅炉也全面LNG之後,还有燃料油,净油跟油水分离吗? 03/23 03:52
3F:→ afu76519:双燃料内燃机 依旧需要用柴油来做点火的动作 03/23 18:09
4F:→ afu76519:有兴趣可查Wartsila DF Engines 会有详实介绍! 03/23 18:12