南韩三星集团低价抢长荣新船大单，经济部对中钢下达指令，以成本价格供应30万 公吨船用钢板给台船，欲让长荣最後一批10艘8,000TEU船合约留在台湾，重挫三星 气焰。 市场研判，经济部此举与先前三星集团背弃面板盟友，导致国内面板业者等厂承受 钜额赔偿有关，激发经济部决定把长荣新船订单视为「扩大内需特案」处理，动员 有用资源围堵三星。 据了解，长荣该10艘新货柜船订单，每艘价格1.03亿美元，订单总价约307亿元， 若台船确定取得，对营收贡献将自2013年逐步发酵，并可以使台船造船档期推延 至2015年。 长荣去年在国际市场释出30艘8,000TEU新船订单，由韩国三星以每艘造价1.03亿 美元，一口气取得20艘，最後的10艘订单，长荣虽然表态若价格相同，将以台船 为优先下单，但台船欠缺韩厂拥有的低价钢板及汇率优势，至今仍裹足不前。 据了解，船用钢板占造船成本超过20%，只要行情波动，面对船价是固定的， 船厂获利势必遭遇侵袭；尤其近期焦煤、铁矿砂掀起新一波涨势，更令台船 内部担心。 惟市场传出经济部正在背後大力协助争取该宗订单；业者指出，对於长荣新单， 台船从去年开始，即一再向中钢推出说帖，希望透过双方互惠方式合作，但 中钢犹疑不定，最终该案获经部奥援，要求中钢全力配合。 依最新消息，经济部出面与中钢高层洽商，敲定在不赔钱情况，调整钢板售价 供应给台船使用。 换言之，中钢将以每一季依其焦煤、铁矿砂等成本变化，算出成本价格以此卖给 台船，让後者在此笔交易不致出现亏损。 以本月中钢船用钢板售价每公吨2.33万元为例，其成本估算约在2.05至2.1万元之间， 台船可以因此每公吨节省二、三千元，依长荣10新船总钢板用量约30万公吨估算， 能减轻八、九亿元开销。 业者认为，被经部视为扩大内需特案的长荣10艘8,000TEU货柜船订单，已至水到渠成 阶段，将能如台船高层所愿在农历年前後正式签约。 台船若确定取得长荣新订单，依据规划，新船将自2013年开始陆续开工，并於2014、 2015年进入密集交船期，以迎合长荣市场布局需求。 台船去年渡过船东延迟交船的营运黑暗期，交出税後纯益17亿元不错的成绩单，每股 税後纯益将近2.36元，今年营收将重返300亿元，年增上看15%。 OS:我要漂亮的船桥跟两支烟囱的EVERGREEN阿 !!!!! --

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