作者bear1005 (πBear)
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标题Re: [问题] 想请问ECFA对五种特许航业之影响？！
时间Wed Dec 1 10:48:57 2010
※ 引述《maxis7141 (市场就是如此多变)》之铭言：
: ※ 引述《bear1005 (πBear)》之铭言：
: : 由於航业法所规范之
: : 船舶运送业
: : 船务代理业
: : 海运承揽运送业
: : 货柜集散站经营业
: : 船舶出租业
: : 这五种航业…
: : 网路上相关资料过少…想请问各位说…
: : ECFA对於这五航业的影响大概是哪些？
: : 都是…利大於鄙吗？？
: 运送业:双方可以互设分公司,对面的船队整体规模都比台湾大N倍
: 但人家看不看得上台湾的市场,这是疑问,不需要往自己/对方身上贴金
: 代理业:这是一体两面,有运送就没有代理的问题,因为分公司的整体配置跟
: 代理在体质就完全不同,还有很多商业上的考量
: PS : 眉角太多....XD~
: 承揽业:我们早就杀进对面开分公司,这项在ECFA之後应该不会改变
: 因为对面的承揽业依然不能来台开分公司
: 集散站:没影响,我们的码头公司可没像DP/PSA 强到去吃人家的码头业务
: 题外话,人家菲律宾的码头公司都去买印度跟印尼的码头业务了.....
: 出租业:没影响
: 你觉得利弊如何盘算 ?
因为就一些文献和政治立场来看…签下去的感觉…短期内…运输量会增加，
但是长期之後，不一定会对我国整体发展有利，
关税降低的话…对海关或是船务业会有影响吗？
才签下去没多久，短时间难道感受不到好处与坏处？？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.134.102.139
1F：推 cgy:先去搞清楚关税的定义 怎麽会跟船务牵扯？ 问一下系上王笙老师 12/01 11:12
2F：→ cgy:关税是两面刃，可以砍国外产品，但是当大家都在0关税，那把刀 12/01 11:13
3F：→ cgy:就会砍到自己 12/01 11:14
4F：推 maxis7141:同意楼上说法...问题已经偏到无从回答起 Otz 12/01 11:30
5F：→ cgy:如果要做专业分析，请把政治立场参考文献移除，因为那都是带上 12/01 11:41
6F：→ cgy:有色眼镜写的，只挑自己对自己有利的立场撰写的 12/01 11:42
7F：→ bear1005:谢谢…解答… 12/01 12:09