http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100425/78/24i40.html 2010/04/25 04︰11 〔记者张轩哲／梧栖报导〕 台中港西3号中油专用码头及4支卸油臂，日前遭巴拿马籍丰利八号轮船撞毁，经港务局派 潜水人员下海检查，码头修复连同中油4支卸油臂经费高达5千万元，由於近2年台中港已 发生4起货轮撞码头意外，港区民众质疑其中是否有操作不当因素。 台中港务局指出，总吨位3万8千多吨级的丰利八号轮，14日满载6万多吨废铁及铣铁抵达 台中港，由引水人引领准备靠泊30号码头，丰利八号轮先驶至西3号中油专用码头前水域 掉头时，来不及倒?，遭强劲风浪及海流推向码头，导致右舷船艏撞上码头和卸油臂，船 艏凹陷。 影响卸油作业 损失难以估计 西3号码头边缘轮挡受创15公尺，中油的卸油臂2支被撞断、另2支被撞损，由於西3号码头 为栈桥式码头，经海事工程公司派潜水人员下海检查结果，共有9根基桩受损。中油公司 卸油臂是装卸汽油的重要机具，卸油臂受损均告停摆，作业严重受影响，修复期间暂停营 运的损失难以估计，所幸中油还有西4号码头可以靠泊油轮，降低损失冲击。 港区民众质疑 人为操作不当 由於台中港2年来接连发生3起轮船撞码头事件，造成4根码头基桩受损，至今尚未修复， 加上日前丰利八号事件，港区民众质疑是否有操作不当因素，否则每一撞，损失惨重，影 响台中港营运。 港务局副局长陈义雄表示，2年4起轮船撞码头事件，有一起是船只离港回转半径误差卡到 ，其他皆为主机故障，日前发生的事件也属主机故障，26日将召集引水人开会检讨，以防 类似事件再发生。 -- 永和有永和路，中和也有永和路，中和有中和路，永和也有中和路； 中和的中和路有接永和的中和路，永和的永和路没接中和的永和路； 永和的中和路有接永和的永和路，中和的永和路没接中和的中和路。 永和有中正路，中和也有中正路，永和的中正路用景平路接中和的中正路； 永和有中山路，中和也有中山路，永和的中山路直接接上了中和的中山路。 永和的中正路接上了永和的中山路，中和的中正路却不接中和的中山路。 --

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