http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050703+122009 092900302,00.html 单壳走入历史 超大型油轮前景看好 2009-09-29 工商时报 张佩芬／台北报导 　 中国效应从散装船运市场扩大到油轮市场，受中国黄金周市场影响，超大型油轮运价一周 内上涨8.5倍，新兴（2605）航运副总经理李义仁估计，油轮市场年底有可能落底，国际 海事组织（IMO）目前已经要求超过25年船龄的单壳油轮必须立即淘汰，欧洲多国明年下 半年开始透过单行法禁止单壳油轮弯靠，加上景气复苏，明年市场将明显好转。 　 中国验船中心执行长邓运连指出，IMO给单壳油轮的最後期限是2015年，但是美国早已禁 止单壳油轮弯靠，欧洲国家将在明年跟进；相关船公司指出，中国大陆部分港口也已禁止 单壳油轮弯靠，日本仅让通过特别检查的日藉单壳油轮弯靠，西非产油国因为多数是欧商 控制，都已禁止单壳油轮弯靠。 　 目前全球超大型油轮有5百多艘，其中约有97艘是单壳船，占了近两成。 　 目前油轮利用率仅有八成，近期出现的运价大幅回升，完全是因为中国因素，中国大陆在 今年前8月石油进口量共1.26亿吨，超越日本的1.22吨，名列亚洲第一，中国黄金周前进 出口商急着安排好船运，超大型油轮每日日租从超低的2千美元拉高到1.9万美元。 　 新兴旗下目前有2艘双壳超大型油轮，一艘签约3年长约，日租金约3万美元上下，约於明 年到期，另外一艘油轮透过联营组织运作，日租金有2万余美元，李义仁估计，油轮运价 今年有可能见底，未来市场看好，公司目前还有两艘超大型油轮在建造中，预计2011年交 船。 　 裕民（2606）今年6月以8千万美元的总价，买下原与香港华光船务合资的31.9万吨超大型 油轮「星光勇士轮」，并已计画在明年与中油、中航（2612）等合资设立油轮公司，公司 方面评估，世界经济景气已逐渐复苏，国际原油市况好转，且价格不断的攀升，能源运输 的需求，将会与日俱增。 　 近期超大型油轮的造价约在1.1到1.2亿美元之间，较去年下跌1到2千万美元。 --

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