前面先吃掉一些 XD ! : : 首先, MSC 的全名: Mediterranean Shipping Company 是正解 : MSC 湾靠台湾的船,除了澳洲线是直航船之外,其他航线都是:Way port Service : MSC 真正的老巢是在对面的赤湾港,台湾往欧洲/地中海/黑海/南非/南北美洲的货 : 通通由"顺路"的船~载到赤湾港去装船,再转送世界各地~ : : 再来,MSC 聪明的地方在於"限定装船点" 台湾就只收基隆和高雄两个港的货 : 客人在桃园/台中想装MSC ? 可以啊! 自己支付往返的拖车费用 MSC 就会收你的货 : Ex:客人在台中工业区,MSC只把空柜放在高雄或基隆的货柜场,客人去这两个点拖空柜 : 装完...自己送回去~ 简单说,就是转嫁成本! : : 完整的例子: : 以敝人所服务的船公司,欧洲线是高雄港直航,地中海线是新加坡转运,我们就利用 : 欧洲线的船当子船(Way port),将货送到新加坡装母船,跟MSC的赤湾转运是一样的意思 : : 再来,我的船东在台湾有跟基隆/桃园/台中/高雄的货柜场签约,储存货柜 : 除了高雄是重柜进码头之外,其他都是柜场领交,由拖车车队南拖高雄~ : 客人在非高雄结关的地点,所付的运费会略高於高雄 USD 50~100/teu. : 如果是客人自己拖,那是好几千元台票喔! 这就是差别所在 ! : : 不景气,船公司当然会砍价吸引货源,远洋线0运费已经是过去式~ : 因为这样说吧! 远洋线的运费结构有:运费+燃油附加费+币值附加费+兵险 etc. : 所以原PO的0运费,应该用字可以再稍微精准一些~ : 纵使运费是0,起码燃油附加费还是有收的~不可能没有~ : 相关附加费和作业费,船东还是可以抠到一点钱的,不过那是杯水车薪! : : 船公司开门做生意,当然将本求利,赔钱的生意不会撑太久~ : 大家赚钱的方式 求生的方式都是一样的~今年是货柜船东的寒冬 ! : 就我所知的财报,MSC 有投资豪华邮轮和物流的关系,还算过的去,业外收益不错 : MSC CRUISE 在国际算是知名的 邮轮航商之一! : 航运的前五大巨头:MAERSK ,MSC ,CMA-CGM ,EVERGREEN ,HAPAG LIOYD : 只有 MSC 小赔 , CMA-CGM 打平 (各位必须佩服黎巴嫩人的理财头脑) : 其他三位以货柜船为主要业务的船东都是赔的一踏糊涂 ~ : : 报告完毕~ : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 61.230.16.204 : 推 CCruma:原来如此，多谢! 07/10 12:41 : 推 cgy:M E H Q1都惨赔啊XD 07/10 15:08 : → flytech:CMA不是法国的吗？听说CMA最近有财务问题.... 07/19 23:35 CMA CGM : 业界俗称 -- 法国绞肉机 历史上 ,CMA-CGM的组成并不完全是法国公司,是黎巴嫩的公司, 早期是 CGM 吃了 CMA ( 黎巴嫩吞了法国 ),不过因为 CMA 名声比 CGM 响亮 , 所以法国人乾脆倒果为因 , 後来反手把 CGM 吃了 ! 因为CMA 持股较多~ CMA Group 其後也吞了 DALMAS,CCNI,ANL,CNC ..... 展现法国绞肉机的功力 , 吃肉不吐骨头 ! 名不虚传 ! =(印象中的故事就是这样)= 名义上,现在的CMA CGM 是法国的国轮,在母港Le Harve, CMA大手笔投资码头 投资 堆栈,泊船,铁路系统,企图让Le Harve 成为欧洲内陆运输的主要转口港~ 如何 ? 自己赚不够,招商来捞! 一间财务有问题的船东,是搞不出这些名堂的~ 话说.... CMA 跟 MSC 都领到 15000 teus "怪兽货柜船"了~ MSC 有 目前有3~4条 , CMA 看样是2条跑不掉~ 才刚拿到 这几条船 的照片, 看样高雄港永远看不到她们的倩影~XD! --

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