再回乙次 ※ 引述《clumsy1221 (hnotime)》之铭言： : 因为我本身是念海大的造船系 : 之前跟着学校参观船厂 : 觉得还蛮想待在这个产业 : 而且还听说验船师的待遇 : 虽然很难考 : 但是整个就很有冲劲 资深验船师的待遇年薪大概150~200之间吧~ 无论是哪一家CLASS(DNV,NK,ABS,LR,CR等) 含基本薪资/出差费/加班费等 (那要很资深，很厉害、很高竿、很令人折服) 但是新人的待遇，以我当初进CR，尚未600k/年 陆上工作本薪x12(研究所)几乎有超过600k 听到这样，是不是软掉了呢？ 只有参观船厂，哪一个船厂？ 基隆中船？高雄中船？旗津造船厂群？游艇厂？苏澳龙德？ 还是基隆港沿岸船厂，如协同等等 看到了船厂的什麽？办公室？茶水间？船坞？尚未完工的船？ 想要了解船的哪一部份呢？ 有曾经体会建造时的辛劳？或维修时的麻烦吗？ 可以趁着还是学生的时候，於寒暑假期间试着去体会。 看看是不是想要这样的工作 : 不过最近有跟台北海院轮机系的系主任聊到 : 他跟我说验船师验船舶来说 : 除了船体以外基本上都是轮机负责的 : 所以轮机系会吃香 因为船舶机械与电机样式很多、也比较不容易懂 而船体就显得比较单纯。 一般还是考量轮机背景出身的人。 许多CLASS船体与轮机是分开检验。 但是每一种检验，都需Qualified才能执行。 简言之~ 经验是很重要的，并非哪一个科系出身，就哪一方面比较强 学校里所学的是一回事 工作之中所学的，就变成是你的资源与技能。 所以当我们入门接触船舶这一方面(其实都很弱的) 就要好好规划这几年能够到达哪一阶段，作为目标与期许。 大概要五年，才能够有显着的成效。 意味着培育一位可以工作的验船师大概需要五年的时间。 : 还有他说这个产业有很多主管阶级的职缺 : 都是必须要有上船实务经验的人 投资新人需要成本与风险 从市场里找到即战力(有口碑与能力)与对公司立即有帮助的人 是还蛮明确的政策 (可见这产业留不住人) : 我很想知道是不是因为这些原因 : 还有台湾造船产业的设计人才不足 其实这产业新陈代谢好缓慢 : 导致造船系前途越来越不好 : 我们系上的人也大多没有走造船学程 : 但是又有很多会去念轮机系 考管轮 考锅炉... 看不懂考锅炉？ 造船系毕业若想要从事设计，其出入约有 1.联合船舶设计中心 2.游艇厂 3.中船 不过想要完整设计一条船，可能会失望，大部分都是参考图面来修改 检验与设计於船体来说真的是差很大 检验偏实务与经验，所以要有工作环境很差 以及常常出差到偏僻地方的准备。 设计至少是在稳定的地方。 --

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