: : 推 RocksKing:不知道我们国家什麽时候才会有大造船厂 02/10 16:52 : 不是没有,第一是政府政策问题~ 其次是造船厂也没有认真去研发新的船型~ : 韩人不一样,政府砸钱支持,造船厂也带种敢自己研发,自己去买人家船厂 : 的智慧财产权, 我们哀怨嘛 ? 要开发新的船型，要做许多数值分析及拘束模型试验 这不单只是船厂的配合，也要学界、业界提供技术支援 没有开发新船型，并不代表该公司的研究部门没做事阿 对於现有船厂所造出来的船，再进行问题的解析与处理 再往後的设计在稍做修改 看看联设、或台成海大，这几年有几个论文是针对大型船舶做研究 国科会的海洋科技方面，有多少经费是这一方面的呢？ (现在都转到海洋能源开发及水文资料的建构上) : 最後到哪 ? 台船 ! 我们可接得开心的咧 ! : 换个方向,台船要转型承造有利润的船舶, 像是 LNG 和 油轮~ : 这些船的建造利润远比去抢货柜船 散装船 的订单要高得多 ! : 原因在於:需求不会因此减少,船舶建造要符合海事公约,老旧的单壳船要淘汰! : 早期单壳的 LNG 和 油轮 急需汰换,这正是造船厂的抢手货 ! 不穿插Oil tanker，听说现在生产线皆以container为主 穿插两条至四条会打乱生产线的步调 中油的力行勤都是在中船造的(1982年左右) 是有造油轮的经验 提供原PO一本刊物 八十年度中国造船公司 基隆总厂 液化天然气船自行建造可行性之研究(两册) -->很不错的参考书籍 如日本的Universal shipyard/Oshima shipyard....... 这几年也都承造Bulk/Container居多 船厂的业务有他们接单的考量与经营方针 就想到Jurong Shipyard他有在制造offshore 但造出来的船，就会很好吗？ : 没看到连对岸都不惜砸钱去研制嘛? 不假手外人 ! : 结果 ..... 台船回到第一段所说的~ 拱手把利润让给别人 ~ : 然後咧 ~ 释股成功在那边自爽, 人家跑去哪了~ 搞不好连车尾灯都没看到 ! : 我们要哀怨嘛 ? 不需要看别人眼红 , 自己先来检讨一下缺失在哪 ? 主机/发电机/泵/机电系统 都是跟别人买的 即便造了不同船型，充其量也只不过是将钢板焊接成船体罢了 --

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