※ 引述《Morisato (森里)》之铭言： : ※ 引述《kafka (冰雕向日葵)》之铭言： : : 之後那一家要自己造船，才又跟江阴一带的工厂签约 : : 有去看过的人应该都会知道中国那边的船厂，不是很好 : : 品质与管理都没办法达到要求 : : 甚至连很重要的喷砂与油漆，都是在长江边处理 : : -->这样的工程可以信赖吗？ : 目前台船外购的block里，还有部份的位置是饮水舱与淡水舱. : 简单说就是以後船员在海上的饮用水及日常用水都是装在这两舱里 : 所以在船舶的涂装中，这两舱的要求是最高的 不过这个记者的资讯好像有点落後 H.857之後的一些block都是在江苏省造的了 大概是2006年十一月的事情了 W那一批是在tsuji而Y那批是在江阴 : 我曾遇过的一个状况是，该舱原本应该是喷上三道"环氧树脂漆",乾膜共300μm : (依使用说明,每道漆的最大涂装间隔为5天)结果从中国送回来的block : 仅上了一道漆，漆膜厚度也不足，最後只得把整块block再送进喷砂房 : 把油漆打掉重做..orz : 单以涂装来讲，外包的公司因为不是船厂，所以品质常让人很囧 : 常得把表面用砂轮机打粗後，再请工人重新上漆 : 至於铁工方面，我们常可以发觉到中国来的block，焊道修得没有台船好 那时候我有去tsuji，焊工方面 大概都是依图施工 脚长都刚刚好 在日本的船厂也一样 不过他们的铁工也是过一个年，就大换血 假如内部控管严格一点 就不会太离谱 高雄一些修船的铁工，焊道品质也不好 前辈总是说不要拿新造船的标准来看修船 : 有些焊道连得像狗啃般，因此增加涂装的困扰 : : 航商撑不过这个寒冬，船厂即便有订单，也没辄 : 接下来就会出现不要船的船东了:p --

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