※ 引述《void ( avoid)》之铭言： : 开放通航後 对台湾的经济会有怎麽样的影响 : 可否请版友分析一下 因为这边毕竟是海运的专业版 : 小弟只是好奇 从航运业的角度切入 会有什麽样的影响 利还是弊 : 谢谢 我在货柜航商上班,或许我可以说一下我的想法~ 过去,航商若是中国注册的船不能来台湾挂靠 因此,像是China Shipping / COSCO 等对岸的航商只能以Join Vessel 来台揽货 像是China Shipping 就跟 长荣买舱位,COSCO 跟CKYH 联盟出船 反倒是OOCL , 因为 香港籍,反而在三通前有甜头~来靠都没关系~ 像是GA大联盟,船队里面香港籍占了一半,主要是以欧洲线为主的8000Teus船为主 这些将在三通後 有所变化,首先,COSCO将会在台湾出口线上安排中国籍的船 根据了解,将史无前例 派遣 10063 Teus系列的 "中远5大洲"来靠高雄 同理,China Shipping 也将派遣8600 Teus 的船以加靠的名义来靠高雄港~ 个人认为,三通前,大家是各显神通,买舱租舱改船籍样样来~ 三通後,省了一堆麻烦! XD ! 这样说,对於航商而言,其实政治目的远大於经济利益,台湾出口市场成熟 能吸引到本地多少货量出口 我想机会很低,吸引转口货 我认为早已失去先机! 反倒是市场销售方面,这才是所有货柜航商的焦点...运费烂到一蹋糊涂~ 所以~依照生产区位理论,可以留在台湾的产业,基本上也走不了,有利基存在~ 对经济影响层面不大,要看整个市场大环境的变化,单纯三通是没有甜头的 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.69.20.122