世界上最不受欢迎的船──日本的核动力船「陆奥」号，终於在六月中旬升火出港了 ，这是她二十年以来的首航。这次航程是她充满矛盾实验的高潮，这些实验耗了日本 政府500亿日圆（约3.3亿美金）。评论家说：这件事什麽也没有证明，因为今年年底 ，这条船就要报废了。 「陆奥」轮排水量8000吨，长130公尺，是一条研究船，建於各国政府都还期望核子 动力是未来商船队主力的时代；此项研究始於1963年，船於1969年下水。日本原子 力研究所（政府的一个部门），设计了一个压水式的反应器装到船上，使她能够续 航145,000海里而不添燃料。 日本政府相信此船将可以从1974年开始服勤，以为她将是许多核子动力的货轮之一 ，不幸这项处女航却很泄气，粉碎了美梦。渔民们担心辐射会外泄，他们围堵「陆奥」 ，不准她出港，她是在夜里被偷偷拖出港外的。到了海上，船上的员工开始抽提反应 器的控制棒，以生蒸汽，但升载刚达全功3,600瓩的1.4％的时候，辐射警报响了。 「陆奥」计画的副主持人J.Tsunoda先生回忆说：「我们作 出结论，是屏蔽方面出了毛病；工程师们追踪辐射泄漏至反应器围阻槽外之铅屏蔽 各块间的石腊密封。」发现这是出毛病之处，他们关了反应器。 糟糕的是，日本本州北部Oh minato市的港务当局，晓得「陆奥」轮辐射外泄的事 件後，就下令禁止她返回母港；跟着，其他各港也采取了同样的措施。「陆奥」轮 无奈，只得忍受无动力的海上漂流；同时，工程师们，在船上用大厨煮的稀饭加硼 以堵塞中子辐射的泄漏。 官方的传单里并没有这种小说式的核能围阻描述，但Tsunoda承认：「基於实验根 据，我们是用了稀饭，这是要解决快中子的问题，碳水化合物是能有效地使中子 速度变慢。」而一般大众则认为，「陆奥」这个团队，用稀饭堵住中子辐射漏泄 ，只证明他们无能，不够资格做这件事。「陆奥」在海上漂浮了45天，Ohminato 市政当局才在有条件的情况下准许她返港，条件是：反应器不准启动，而且要拆 掉，拆得越快越好。 近十六年来，「陆奥」轮是什麽事也没做，她只产生帐单。一套改进了的钢筋水 泥屏蔽，花了125亿圆日币（8,300万美金），比船本身的造价还高出5亿。Ohminato 港不准她停泊，於是日本政府专门为她开了一个新港─Sekinehama，费用是270亿 日圆（美金1.8亿万）。 今年三月，「陆奥」的员工又抽出了反应器的控制棒，使她达到满载出力的20％ 。「陆奥」人声称，世界上还没有那个原子炉於「死」了这许多年後，还能这样 顺利的启动。Tsunoda说：「反应器多年停置的影响，是控制棒的锈蚀。」 六月中旬的试航，只持续两星期，包括在海上把反应器提升至全功运转。今年秋 天，「陆奥」将在太平洋上打一年圈圈，以蒐集反应器在海上运作的资料；然後 送她到废船厂解体，或者是卸除反应器後，让她成为一个博物馆供展览用。 日本政府坚持认为，此一航行十分有意义。科技委员会的官员Otsuka先生说： 「我们深信，核子动力船的时代迟早会到来，到了那时候，有这方面经验和没有 经验的国家比较起来，相差就不可以道里计了。因此，我们要趁早蒐集资料。」 日本几乎是目前唯一尚对商用核子动力船抱乐观态度的国家。现在世界上只有苏 联还有个含四艘核子动力破冰船的船队。日本原子力研究所则认为，将来很可能 为破冰坦克船、高速货柜轮及深海发电站装上原子炉。 当地的日本渔民仍然反对「陆奥」计画，但是时间及出手大方的日本政府津贴， 使他们的反对情结及斗志消沈了下来。渔民协会领导人山中说，他不再反对「陆 奥」轮出海试航：「我们已经表达过我们的情绪了，而且渔民们也觉得，「陆奥」 轮在海上，总比在港里要好得多。」日本政府，无疑地和渔人们在分享这种感觉。 （译自 New Scientist, 2 June 1990.） --

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