http://big5.yonhapnews.co.kr:83/gate/big5/chinese.yonhapnews.co.kr/n_economy/20 08/05/01/8300000000ACK20080501001700881.HTML 2008/05/01 13:50 KST 国内造船企业将豪华游轮承揽时间锁定为2010年 韩联社首尔5月1日电 国内造船企业一致认为，“2010年前後”是承揽豪华游轮订单的最 佳时机。 豪华游轮被称作“在水上移动酒店”，是具有最高附加值的船舶，也是未来经济的增长动 力之一。 业界1日称，三星重工和大宇造船海洋为开发豪华游轮投下钜资，并已宣布将於2010年前 後承揽第一艘游轮订单。 尽管这些企业声称“就如同在商船领域得到的验证，完全具备建造游轮的造船技术”，但 实际上，承揽订单还需要一段时间。 每艘游轮的价格均超过5亿美元（约合人民币35亿），具有“大型船舶的综合艺术”之称 。因此对造船企业不仅会带来丰厚的利润，而且还将获得“超一流造船企业”的头衔。 大多数业内人士认为，因为造船业的行情等因素，承揽豪华游轮订单还需要一些时间。 造船和海运业动态分析机构克拉克森称：“2007年全世界船舶订单量为1.53亿总吨，达到 了顶点。从2008年至2015年，年均订单量可能会维持在7千万总吨左右。”“反观，全世 界船舶建造量将从2007年的5400万总吨，上升到2010年的9500万总吨和2015年的1亿总吨 。也就是说，在2010年前後，全世界船舶供给量将超过订单量。” 因此，韩国造船企业锁定“2010年豪华游轮市场”，希望借此启动新的增长动力。 造船企业计划在2010年前全力承揽超大型集装箱轮、油轮、液化天然气船、钻探船等国内 企业具有竞争力的船种，最大限度地提高销售额和利润。 另外，建造游轮的基础条件尚不够充分，也是将承揽订单时间推迟到2010年的原因之一。 要想建造游轮，在既有的船舶建造技术基础上，还需要具备高度的隔音、防震、合理的室 内设计、高级装修技术等顶级的建造技术。 同时，大部分游轮都在以欧洲为中心的西方地区航行，因此游轮内部的各种设施要从海外 进口，以满足西方人的喜好。这也是一个课题。 因此，三星重工和大宇造船海洋等计划在2010年前後开始承揽游轮订单，此前将致力於攻 克内部设计等课题。 为积累装饰技术，三星重工从10年前就开始与国内装饰企业建立了名为“inTEC”的技术 合作委员会，致力於装饰材料国产化和提高设计及施工技术。 大宇造船海洋则在上月29日与首尔大学签订了游轮开发产学合作合约，为研发豪华游轮进 入最後冲刺阶段。 但现代重工却认为，开发豪华游轮的利润微薄，并表示现阶段尚不考虑游轮开发。 截至去年，全世界每年有10艘游轮订单。预计今後每年增长6～8%，2010年後将达到每年 20艘。（完） --

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