http://chinese.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2008/04/04/20080404000022.html 韩造船业巨头：世界第一宝座不会拱让中国 朝鲜日报记者 金承范 (2008.04.04 14:04) “虽然中国造船业正猛力追赶我国，但韩国不会将世界第一的宝座拱手让出。因为，我国 造船企业不仅拥有先进的技术实力，而且最重要的是我们充满了自信和欲望。” 3日在首尔中区威斯汀朝鲜大酒店举行的第15届造船经济论坛上，现代重工业副总裁闵季 植发表了主题演讲。他在演讲中表示：“中国主张说要从政府层面重点培养造船业并在 2015年之前超过韩国，但他们绝对不会如愿。” 他主张说，中国虽然积极展开增加设备并招揽订单的政策，但还必须解决恶劣的基础设施 、低生产效率、优秀人力不足等诸多问题。中国很多造船厂在生产设备和建造工艺方面远 远落後於韩国，推迟交货的情况最近也不断增加。我国造船企业目前正全力以赴拉大同中 国之间的技术差距。闵季植表示：“现代重工业去年在设施和研发（R&D）方面投资 1.3195万亿韩元，今年计划将投资额增至1.8451万亿韩元。” 韩国造船业界去年在船舶订单量、交付量和订单剩余量（建造船舶後剩下的工作）三个领 域均居世界首位。 据世界造船、海运行情份析机构克拉克森公司透露，我国造船业界去年承揽了3200万修正 总吨（CGT）的订单，占全世界订单的40.4%，超过了中国(2920万CGT)和日本(650万CGT) 。韩国企业在1、2月两个月里承揽了400万CGT的订单，占全世界的62.5%。现代重工业去 年凭借250亿美元的订单业绩创造历史最高纪录後，今年又将目标提高到294亿美元。 闵季植强调说：“今年面临?原材料困难及汇率不安、高油价等恶劣的企业经营环境。只 有不断推出在世界市场上畅通的一等产品，造船业等我国制造业才能保持竞争力。”在知 识经济部指定的“世界一流商品”中，现代重工业拥有油轮、液化天然气（LNG）运输船 、大型内燃机等19个品种，他们计划在2010年之前增至30个。主题演讲结束後参加指定讨 论的波士顿谘询公司首尔代表处代表李秉南表示：“造船业界应该展开良性竞争，但也应 该寻求可以共同发展的方法。为了保持我国造船业的竞争力，应该让年轻的优秀人才关注 这个领域。” 韩国经济研究院首席研究员朴胜禄指出，我国造船业界应该改变事业结构，包括增加海底 钻探船（深海原油、气体钻探设备）等高附加值船舶的比重等。闵季植对此表示：“事业 多样化固然重要，但首先要考虑会获得多少利润，在想要进军的领域是否具有核心竞争力 。” chosun.com中文版 --

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