http://chinese.wsj.com/big5/20080114/BCH002136.asp?source=channel 台湾国际造船聘请富邦综合证券负责IPO和私有化事宜 2008年1月14日 18:31 台湾政府持有的造船厂台湾国际造船股份有限公司(CSBC Corp.)选择富邦综合证券股份有 限公司(Fubon Securities Co.)负责其首次公开募股(IPO)和私有化。富邦综合证券旗下 富邦金融控股股份有限公司(Fubon Financial Holding Co. Ltd., 2881.TW, 简称﹕富邦 金控)在周一的一份公告中称。 广告富邦综合证券一位拒绝透露姓名的人士表示﹐总部位於高雄的台湾国际造船股份有限 公司计划在12月15日前完成IPO。但他并未透露该公司计划在台湾股市上市中募集多少资 金。 该人士表示﹐台湾国际造船股份有限公司将在12月15日前出售51%的股权﹐包括将用作员 工持股的10%股权在内。该公司目前股本为6.661亿股。 在台湾﹐若一家公司中的政府股权低於50%﹐即被视为私有化。 该人士表示﹐台湾经济部(Ministry of Economic Affairs)目前持有几乎全部台湾国际造 船股份有限公司股权。 http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=614213 航运前景看好 台船订单满载 【2008/01/15 19:40 报导 】 阳明海运为扩充船队以及因应未来航运景气及经营夥伴之联盟需求，透过子公司全洋海运 在再度向台湾国际造船订造可运载4500个货柜的全货柜轮5艘，总交易额约125亿新台币， 预计在民国一百零一年可以全部交付营运。 签约仪式今天(15日)在高雄举行。阳明海运与台船公司共同表示，全球航运景气持续看好 ，这一波景气预计可以延续到民国一百零四年。 http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=614596 只有台电不赚钱 去年经营亏损312亿 【2008/01/16 12:50 报导 】 　　经济部检讨去年国营事业经营绩效，六家国营事业只有台电一家亏损，而且大亏 312.43亿元，这是因为电价涨不了，无法因应燃料价格上涨的成本支出。而去年元月起实 施浮动油价後，则让中油转亏为盈，虽然十二月国内油价冻涨略有亏损，不过去年还是赚 了154.26亿，而且是国营事业赚钱最有贡献的第一名。(戴瑞芬报导) 台电是经济部所属六家国营事业去年度唯一经营亏损的，而且是连续第二年赤字。不过这 是非战之罪，因为燃料价格节节网上涨但电价就是迟迟无法因应调涨，总计全年度税前亏 损达312.43亿元，也要比法定预算减少亏损20.55亿元。 倒是前年大亏的中油在去年元月开始实施浮动油价後，转亏为盈，还赚了不少钱，一度累 计突破两百亿，只不过因为12月油价冻涨，虽然单月亏损60亿元，但全年总计税前盈余有 154.26亿元，比法定预算减少26.45亿元，但却是国营事业赚钱最有贡献的第一名。 最值得拍拍手鼓励的是台船，再生改造计画下，不但持续转亏为盈，去年盈余24.51亿元 是再生计画以来最佳成绩，而且造船接单已经排到2012年，签约货柜船的订单和总货柜量 ，已经上冲到全球第四。 其他包括台糖税前盈余有72.73亿元，比法定预算增加63.54亿元；台水税前盈余2.8亿元 ，原本法定预算预期亏损，但努力转亏为盈。汉翔税前盈余1.23亿元，则要比法定预算减 少盈余2.05亿元，主要是工业技术服务及航空器维修的毛利减少，以致营收不如预期。 http://w2kdmz1.moea.gov.tw/user/news/detail.asp?id=14477 96年船舶产业产值大幅提升及未来展望 内容 壹、船舶产业产值大幅提升20以上 全球航运市场活络，促成各航运公司增订新船，万海航运顺势扩充船队，向台湾国际造船 订造6艘4,250TEU货柜轮。台船表示，万海订造的是全新设计新型货柜轮，符合最新船舶 结构设计法规及燃油舱保护法的规定，预定2010年8月陆续交船。此外阳明海运因应未来 航运发展及经营夥伴的联盟，将增加船队船数，透过子公司「全洋海运」向台船公司下订 单建造7艘全货柜轮，其中包括可运载8240TEU的全货柜轮5艘，该7艘的总交易额高达8亿 美元，预计在民国100年交船营运。 由於国内渔船建造精良，吸引美国船东透过美政府向中信、庆富造船厂各订造4艘大型围 网渔船，该8艘船都在美属萨摩亚注册，8艘总造价高达约新台币34亿元。其中第1艘「海 洋征服者号」由庆富造船厂承建，已经完成验船、试车程序，待取得美国渔业证、台湾输 出许核准及船舶公证後即可出港，今(96)年8月中美国萨摩亚裔的众议员抵达高雄看船。 「海洋征服者号」大型围网渔船1400吨，造价（包括渔具、整补等）约新台币4亿3千万元 ，船上有停机坪可停搜寻渔汛的直升机。 此外，今(96)年7月底，宜兰苏澳的龙德造船公司，以约新台币2千万元顺利标到军方高性 能快艇一艘，本案建造完成并经验收合格後，军方将有後续19艘快艇陆续由龙德造船公司 承造，产值近新台币4亿元。 台湾最大民营造船公司-中信造船集团，今年订单满载，目前手持订单计有海巡署订购之 500吨巡防舰2艘、2000吨巡防舰1艘；高雄港务局及台塑各订购拖船6艘及2艘；日本船东 订购7艘8500DWT散装货船；南韩及美国船东各订购3艘及4艘渔船；德国船主订购91''游艇 4艘。以上合计订单29艘，金额达到新台币105.8亿元。此外尚在争取的订单有水试所的1 艘2700吨研究船、日本船东续订购4艘8500DWT散装货船及德国船主订购4艘44公尺游艇。 台湾国际造船公司受惠於国际航运畅旺之需求，加上推动再生转型成功，台船前11个月营 业收入达262亿元，税前盈余40亿元，再度创下历史新高纪录。税前盈余较法定预算21亿 高出19亿元，成长90.6。截至今年11月底止，台船手持各型货柜船订单共计60艘（高雄39 艘、基隆21艘），合约金额约为新台币1,259亿元；此外尚有30艘光华六号飞弹快艇，合 约金额新台币126.2亿元，新船业务高雄厂接单至2012年4月，基隆厂接单至2011年7月。 另由工业局主导之「船舶工业辅导计画」，计画辅导协助渔船厂转型升级建造游艇，提升 船厂竞争能力，争取国内外游艇市场商机。於本〈96〉年业成功协助高雄新昇发船厂转型 建造一艘34尺价值新台币550万元之游艇，主机采用国内首次使用IPS系统，并於9月20日 交付船东；同时台南松林船厂也成功转型建造二艘13.7公尺及17.38公尺之游艇，船价分 别为新台币1480万元及2000万元，并於5月10日及9月15日交付船东。 综合分析本〈96〉年在国内产官学研各界努力下，船舶整体产值预估:游艇约较去年增加 10亿元；商船部份由於台船业务接单满档，手持订单金额达到1,259亿元，接单已排到 2012年，预期营收将较去年爆增80亿元。由此二主要船舶产值推估，今年船舶整体产值可 望较去年增加90亿元左右，初估可达到520亿元以上，成长率为21。 贰、船舶产业未来展望 台湾国际造船公司为因应市场的竞争，积极开发具有市场竞争力的船型，结合优异的造船 设计与生产技术，持续推动改善制程等方案，以期缩短建造工期1至2个月，提高生产效率 ，降低整体造船成本，以因应未来市场挑战。台船公司评估，如果能控制材料、人工成本 、缩短造船时程等措施，预估未来5年营运应可持续维持盈余与成长。 另外台船公司为因应未来巴拿马运河拓宽及新航道完成後，世界航运情势将面临重大改变 ，以及配合台船未来之发展趋势，特地与ABS合作成立12,500 TEU新巴拿马极限型货柜轮 开发计画，另借重联合船舶设计发展中心(USDDC)之线形设计能力，共同开发NPCV线形， 以顺利开发出最具竞争力的新船型。目前全世界具备10,000 TEU以上货柜轮设计能力的船 厂有台船公司，韩国之现代、大宇、三星等，日本IHI、MHI、KHI等，以及丹麦之Odense Steel。 国内游艇厂商近年来纷纷提升大型游艇建造技术，开发新型游艇产品，以应接国际巨型游 艇大量增加订单，目前已有10家以上的台湾游艇厂商，包括：嘉鸿、嘉信、高港、高鼎、 东哥、联华…等公司，已具开发80尺以上巨型游艇的产销能力，并有相当的出口实绩，截 至2007年12月止，各家台湾厂商手持巨型游艇之订单量已达71艘，总长度达6867英尺，排 名世界第5，是有史以来最多的订单状况，比去年成长50以上（上1年度的订单统计数量是 44艘，总长度为4269英尺，排名世界第6），预计将会进一步推升外销游艇产值与产品单 价。此外，近2年内投资成立的新厂，与数家主要厂商持续扩厂以因应来自国际买主增加 的订单，这类扩大投资的效应，预估将在2008年逐渐的显现出来。 台湾最大民营造船公司中信造船集团预计今年底，陆续砸下重金投资船舶相关厂房、新建 船坞、3台大型吊车及CNC机械设备等项目，预估金额将达到17.5亿元；其造船能力及产量 将大幅扩展，年营业额将可达到40亿元。 明〈97〉年船舶整体产值预估:游艇约较去年增加15亿元；商船部分由於台船业务接单满 档，手持订单金额达到1,259亿元，接单已排到2012年，预期营收将持续成长。由此二主 要船舶产值推估，明年船舶整体产值可望达到600亿元以上。 ※ 编辑: zenobia 来自: 125.232.192.156 (01/16 15:05)