http://news.chinatimes.com//CMoney/News/News-Page/0,4442,content+120603+122007091500548,00.html 工商时报2007.09.15 大陆造船接单吨数 全球之冠 彭?琳/综合报导 中国大陆今年上半年承接造船订单量成长率，暴增一六五％，总载重量达到四九九○万吨 ，超过韩国的四二八○万吨，成为造船载重吨数的第一大国。 据英国「金融时报」报导，中国国家海洋局指出，若以载重吨数（DWT）来看，中国大陆 上半年造船载重吨数成长率，较去年上半年成长率增加了一六五％，如此高的成长幅度， 引起造船载重量吨数排名的变化。中国大陆在此项目上，首度超过南韩，成为载重吨数最 大的船只生产国。 韩国产业资源部则引述英国船舶经纪公司克拉克森（Clarkson）的统计，韩国今年上半年 接单载重吨数为四二八○万吨，而中国大陆则为四九九○万吨，大陆已经成为世界第一。 中国造船厂与南韩造船厂不同之处在於，中国大陆以廉价劳动力作为诉求，吸引大量普通 船只的订单。 据「中国水运报」的数据显示，中国大陆具有相当规模的造船厂有八○六家，并以辽宁与 上海作为主要的造船基地。 但南韩则以世界前三大造船厂为後盾，主攻附加价值较高的天然气运输船、深海油气田探 勘船、超大型货柜轮等等，扩大订单金额。因此，若以合并考量造船工艺难易程度的修正 吨数（CGT）来看，南韩还是超越中国大陆，是世界第一大造船国。 在修正吨数的指标下，中国大陆於二○○五年首度超越日本，成为世界第二大。 中国大陆也了解船只附加价值与技术低的劣势，在今年八月中发布了「船舶工业中长期发 展规划」，当中指出，要在二○二○年完成造船技术与创新能力，进入全球前几位。 同时，中国船舶工业集团也在本周，出厂第一艘由中国大陆企业所设计、制造的超大型货 柜轮，此前仅有韩国、日本与丹麦等三个先进工业国家，能够生产同一等级的大型轮船。 --

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