2007.03.26 工商时报 高港货载量 面临成长困境 【张佩芬/台北报导】　 上海港在洋山港启用後，今年一、二月货柜装卸量达到三八五．七万个二十尺柜，超越香 港的三五五．一万个二十尺柜，晋升为全球第二大货柜港（去年年度排行见左表），而对 高雄港威胁最直接的厦门港，港方与丹麦麦司克轮船公司合资兴建的嵩屿货柜码头三个泊 位，四月八日即将试营运，深圳的大铲湾与广州的南沙港今年内也都有货柜深水码头完工 ，高雄港的货载保卫战将日益艰辛，而该港第六货柜中心招标案已经延宕了近五年，红毛 港迁村计画今年内是否能完成也还是未知数。 在一九九九年就向高雄港务局表达投资第六货柜中心意愿的麦司克，在苦等多年後，於二 ○○四年改投资厦门嵩屿货柜码头，目前第一期三座码头已经完工，四月八日即将试营运 ，年装卸量有一百四十万个二十尺柜，水深高达十七米，麦司克可装载一万余个二十尺柜 的全球最大型全货柜轮都可以弯靠。 深圳的大铲湾货柜码头由香港现代货柜码头公司与港方合资兴建，四期工程总共规划二十 二座码头，第一期五座码头当中，前两座十万吨级（八千个以上二十尺柜）码头，今年年 底即将完工，後三座可弯靠六千个二十尺柜船舶，明年年底即将完工，五座码头年装卸量 为两百五十万个二十尺柜。 广州的南沙港二○○四货柜装卸量才十万个，○五年达到一百万个，○六年破两百万个， 去年年底刚完成两座深水货柜码头，今年九月还有四座会完工，完工後货柜吞吐量将突破 四百八十万个，成长率高得吓人。 反观高雄港第六货柜中心招标案，唯一投标的阳明海运公司，因为投资计画书中要求港方 允许将第二期两座码头完工时间延後两年，也就是前两座码头在五年内完工，後两座每一 年完工一座规定，阳明要求各给予两年完工期限，总计延长两年完工期，甄审委员会认为 已经不符原招标条件，因此判决流标。 港方原预定二月初重新办理招标，但因交通部不同意延期，也不同意将第四与第六货柜中 心间的跨海大桥兴建案列为政府承诺事项，招标时程再度延後，再度招标时阳明是否会投 标也都有变数。 --

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