※ 引述《OceanX (OceanX)》之铭言： : 有一批货在开往德国汉堡的途中 : 因为船上其中某一货柜李庄的货物爆炸 : 导致船长宣布弃船，等候救援 : 等炸船事件平息後 : 就论到货船上货物的相关赔偿问题(社会是现实的) : 此时，船公司突然搬出一套"共同海损"的原则 : 在船上所有货物的货主，必须共同承担船爆炸所引起的损失 : 刚好本公司承揽得货物只算是小货 : 但是从共同海损锁分担出来的费用， : 却使的货主必须用高於原本送货的运费高出10几倍的价钱 : 才能领取在此艘船上幸存的货物。 : 货主已经算是受害者了，还要在付钱给船公司才能换回原本的货物。 : 船公司这样似乎不太合理.. : 请问"共同海损"的原始精神在哪？ 依照我国海商法第110条的共同海损定义 "称共同海损者，谓在船舶航程期间，为求共同危险中全体财产之安全 所为故意及合理处分，而直接造成之牺牲及发生之费用。" 也就是说..船长在紧急危难时对於所做的处分而造成的损失.. 是为了保护船,船员及货物等而所为的行为..也因此.. 其他因为这样的紧急处分而保留下来的货物.. 也就必须要由剩下的受益人共同来承担因为处分而损失的货物 也就是所谓的"共同海损".. 又依照海商122条.. "运送人或船长对於未清偿分担额之货物所有人， 得留置其货物。但提供担保者，不在此限" 也就是说 一定要负担海损後才能领货 --

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