美国国会众议院日前透过了2005年海岸防卫及海上运输法긊휊(CGMTA05)。若该法案条款获得美参议院通过，那麽1990年 颁布的美国油污法(OPA90)所确定的单壳油船责任限额将提 升近一倍，单壳油船及双壳油船的责任限额由现时每总公顿 1200美元，分别上调至2007年每总公顿2250美元和1700美元 ，单壳油船船东对油船漏油事故将负有更大的赔偿责任。 美众议院提出有关法案条款并非事出无因。 60880载重公顿希腊油船"Athos I"号在美国新泽西州 德拉瓦河发生漏油事故，清理油污费用累积超过1.6亿美元 ，但该公司的赔款额按油船责任限额的规定仅为4550万美元 ，令美国政府损失惨重。由此，美众议院提议大幅提升单壳 油船的责任限额，令以後漏油船舶的船东负有更大的赔偿责 任。以去年"Athos I"号油船的漏油事故为例，按提议的200 7年责任限额计算，该公司赔款额将达8530万美元，从而可以 大大减少美国政府承担的清理费用。 美众议院提出有关法案条款并非事出无因。60880载重公顿希 腊油船"Athos I"号在美国新泽西州德拉瓦河发生漏油事故， 清理油污费用累积超过1.6亿美元，但该公司的赔款额按油船 责任限额的规定仅为4550万美元，令美国政府损失惨重。由 此，美众议院提议大幅提升单壳油船的责任限额，令以後漏 油船舶的船东负有更大的赔偿责任。以去年"Athos I"号油船 的漏油事故为例，按提议的2007年责任限额计算，该公司赔款 额将达8530万美元，从而可以大大减少美国政府承担的清理费用。 --

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