当年的中南线在八七水灾冲垮乌溪铁路桥後就掰掰惹 加上公路主义抬头、糖业没落 所以桥不修 没几年就把中浊线拆了 前几年有声音是把台铁中南线(加浊水线合称中浊线)盖回来 这条是从後站经太平大里雾峰草屯南投到浊水(也就4现在集集线的浊水站) 毕竟铁路建设比捷运省很多 但是原本的路廊都有建物和道路了势必立体化 地下不可能 高架化不如预算再抬高一些捷运化 可是如果是铁路而非捷运，对南投的好处大很多 外地旅客不必"转乘"其他运输方式 如果能直接盖回来，一样接到浊水站再衔接集集线 集集线目前有前瞻提升计画 西向从田中延伸到高铁彰化站新建一个转乘站 整体线路延长到高铁彰化站起到车埕 原本路廊限制的关系 就无法双轨化了 目前进度到哪我是没查XD 假设中浊线盖回来 再加上二水<=>源泉<=>浊水这段铁路 在源泉往南一点的台铁纵贯线 新建一段铁路顺着水森路路廊衔接到集集线 届时二水、浊水、林内就会像北捷的中正纪念堂、东门、古亭 台铁除了台中山海线两段、又新增彰化段和南投段的分歧路线 如此一来南部要往南投的旅客不必再转车 可是问题又回来了 沿线怎麽徵收、怎麽盖 其实从省府时代一直有中捷南投段的规划，大多都是走台三路廊 那这条中南线 也走台三路廊可以怎麽走咧XD 太平已经无法再经过了 路幅都太小了QQ 就直接往大里 (PS 反正是幻想文、就让我继续幻想XD 幻想不用钱) 从北开始 从东光园路衔接， 精武车站方向由十甲路口开始做分线往东光园路走 台中火车站方向由泉源街上方绕一个逆ㄇ字型到东光园路 顺着东光园路 穿过大智公园顺着旱溪跨过忠明南路转往祥兴路 祥兴路转入台三(兴大站) 沿着台三(仁爱医院站) 74硬干过去(喂 云霄飞车啊) 继续沿台三(软体园区站) 站体还能共构 到了雾峰农工(雾峰农工站) 马上往东绕到朝阳科大(赚点学生钱XD) 这个转弯势必要徵收一点雾峰农工的地 到朝阳(朝阳科大站)再往西南方，有山挖洞XD 到了省议会，现在是立法院中部办公室(立院中部办公室站) 往南继续走山路到光复新村(光复新村站) 越过乾溪走山路(农地比较好徵收?!也可以平面)绕过味全後面 万丰社区後方设万丰站 继续往南走平面 找国六下方钻过去?! 高度不知道够不够(喂) 绕过同德後面後高架起来 走道御富路入御富路路廊 青年活动中心打掉直接盖一个商场共构站(草屯站) 穿过植物公园来到旧省府(中兴新村站) 高架起来顺着省府路到东闵路、中华路到华阳路转华阳路廊 这边可以设一个(南岗站) 然後在华阳路段找地方地下化 衔接南阳路後在中山公园设地下车站(南投车站) 继续走到中兴路路廊 县府後面绕到府南二路 在府南二路爬到平面沿路徵收农地 田寮设站(田寮站) 找地放绕过国三 然後在浊水站东边过国三那边衔接上 沿途站为兴大、仁爱医院、软体园区、雾峰农工、朝阳科大、旧省议会、光复新村、万丰、草屯、 中兴新村、南岗、南投、田寮 好了，幻想结束XDDDD 虽然知道不太可能 还是希望南投有铁路运输啦QQ --

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