上面有一篇在说南港的图，心有戚戚焉 很多南港人几乎不知道这个地方的故事，包括我自己也是 去年我为了作旧庄在地茶报，花了一点时间写南港历史， 字有点多，如果有人想了解南港的发展演进，可以参考看看 如果有错误也请不吝指正 (最後一段有点政策宣传，看看就好不要太认真XD) ===南港简史==== 南港区位处台北市盆地东陲，与松山、汐止与内湖三地交界，北半部属基隆河左岸， 呈东西走向的小平原地形，南半部多为山地丘陵地，海拔400公尺上下。早年南港南 部丘陵所种植的包种茶颇负盛名，大量外销日本、南洋，甚至被暹罗（泰国）皇室选 为御用茶品，南港成为名闻国际的「茶乡」。 南港区内下辖20里共454邻，目前区内户数46,988户，总人口数122,177人 (截至106年8月统计数）。旧时南港有一渡口码头位在汐止老街北码头的南面，以前 港口未淤浅的时候，船舶往来运输，商业鼎盛一时，为了与基隆河对岸的汐止「北港」 码头做区别，因而取名「南港」。 因水路而生的南港仔嘴街 早在四百多年前，基隆河沿岸就已散居着许多凯达格兰平埔族部落，在南港的北边为 「峰仔峙社」（今汐止），西边则为「麻里即吼社」、「里族社」、「塔塔悠社」 （後三社在今南港区与松山区），十七世纪大航海时代，西班牙人与荷兰人先後来到台 湾，为了运补人员物资至淡水与基隆两地驻军，曾驻兵在各部落附近，以保护行走於基 隆河上的平底大帆船，今日南港重阳路大同公寓附近旧名番仔埔与平埔社，据说其名称 就与西洋驻兵站有关。而汉人在台湾的拓垦，虽然早在西荷时期就陆续开展，但是真正 奠定汉人移民台湾的社会基础，则是在1661年郑成功率兵击退荷兰人之後才开始。 北台湾虽早在明郑时代就已修筑纵贯公路，到了清光绪年间刘铭传也在位於原公路南侧 开辟开通台北-基隆间铁道，成为东西交通要径，但当时火车陆运的运费甚高，一般民 众对外往来交通仍习惯利用水路船运。乾隆年间（1736年－1795年），台北地区开始有 汉人建立村庄拓垦农地，大量汉人由「大加蚋堡」［注］乘船沿着基隆河往松山、南港 、汐止、堵山至暖暖...上游等地开垦，清治年间，因汐止北港码头运量繁重，故在 北港码头的南面另外辟建新码头，加速带动地区货物畅流，当时在港仔口上岸处还建有 石板街，两侧的店仔厝因而繁荣一时，因地处汐止北港社的南面，故称此地为「南港仔 嘴街」，後来「南港仔」简称「南港」，地名因此而来。曾任噶玛兰厅通判的姚莹在 【台北道里记】就记载着：「由艋舺以上乃东北行，十里锡口，有街巿。五里南港， 其港水自三貂内山出，上自暖暖，下达沪尾」。 南港最早发展的区域是在基隆河的两岸自然形成的「港仔嘴」［注］周围聚居而形成街 肆聚落，当时人口活动集中在三重里及中南里，地理位置大约在今日南港路一段附近。 先民除了沿水路进入开垦之外，之後由於拳山堡［注］内数条山路一一打通（如入兰备 道），也有部分南港先民是由石碇深坑分家越山过来大坑地区（今旧庄里）采樟树、种 地瓜、种茶落地为户，南港地区先民以中国福建省泉州安溪属为主，大坑山区几乎全为 安溪人之後。安溪自古即为福建省制茶重镇，这也奠基了日後大坑地区名闻国际的包种 茶产业。 由农转工的南港 - 日治时期砖瓦品质日本第一 1920年，日治时期的台湾总督府将锡口（今松山）及南港划归台北州七星郡内湖庄， 当时大稻埕为台湾进出口货物之重要集散地，由大陆及日本输入的货物由淡水港进口， 经淡水河运至大稻埕，再溯基隆河而上至水返脚（今汐止），汐止与南港沿河之茶叶、 农矿产及砖瓦均赖河运至台北等地，居民来往内湖、松山、南港也常利用小船往返渡口 ，南港因为船通便利而繁华一时。 日治晚期，推行「弃茶种稻」政策，加上二战爆发，日本政府对煤矿需求日增，茶业日 渐没落，继起的煤矿业与砖瓦业开始蓬勃发展，然而基隆河因上游瑞芳矿区金矿、煤矿 之挖掘，林地面积退减，水源涵蓄不良，河床日益淤浅，再加上台北与基隆间铁路开通 後，旧时舟楫往来的河道运输开始逐渐没落，南港人的生活、交通、与产业型态在此时 面临了巨大的改变。 清治时期的南港，大多数居民以农耕为业，当时南港主要农产品为茶叶、番薯、稻米， 由於土壤问题，产量并不突出。而包种茶在日本统治台湾之後，无论在生产与出口都呈 现稳定成长，到了1942年来到产量最高峰。日治中期，南港山区煤矿矿脉相继被发掘， 煤矿业逐渐取代农业，於此同时，日本人也发现南港的泥土特别适合制造砖瓦，开始大 量在基隆河沿岸兴砖窑工厂，当时由於南港地区烟囱林立，经常冒着黑烟，因此人们戏 称南港为「黑乡」，由於南港路南边有铁道经过，地价较高，故砖窑多在南港路北侧， 尤其以南港路三段一带最为密集，又因为此地砖仔窑烟囱呈八卦形状，因此这种的砖仔 窑又称为「八卦窑」。极盛时期，南港的砖窑几乎承制全台日本官方建造的办公厅舍， 就连台湾总督府（今总统府）也是采用南港出产的花砖。另外砖窑附近也会辟建瓦窑， 南港所生产的瓦片其造型、色泽与台湾其他各地的瓦片都不一样，色泽偏黑，在当时称 「日本瓦」或「黑瓦」（光复後改称「文化瓦」）。 1949年，国民政府播迁来台，八卦窑为台湾工矿公司接收，後又另交给仕绅经营，民国 60年代，因居民反对其排放的黑烟污染环境而相继封闭。八卦窑因地主一直未出面处分 而渐湮没，附近的砖窑厂也渐被其他工厂取代。南港砖瓦业繁荣景象已不复存在，当时 兴盛一时的产业，至今几乎在南港绝迹，目前仅残存一些无人管理的废墟，让我们尚能 勾勒当年砖瓦业的荣光岁月，而那个由农转工的南港印象，也只剩下南港瓶盖工厂尚称 完整保留 (GG,已经拆了) 打造未来南港- 东区门户计画 光复後的南港延续工业发展的脚步，许多土地都被划设为工业区，水泥、钢铁、化工、 纺织、橡胶、汽车、食品... 等各类产业相继设厂，80年代巅峰时期，南港区有700多 家工厂，工业区的桎梏再加上先天地形的限制，都市发展腹地有限，因此自70年代以後 ，在台北市十二个行政区当中，南港区的人口数与户数一直都是全市最低，经济发展也 不如其他区域活络兴盛。直到90年代後随着产业结构改变，多数大型工厂业已外移，基 隆河截弯取直及员山子分洪道的完工，大幅解决基隆河两岸的水患问题，还有铁路地下 化的完成，旧铁道所释出的新生廊道、及其两侧工业区土地即将重新规划转型促使都市 再生，过去停滞许久的南港逐渐迎来新的春天 近年来中央政府投入千亿预算，积极在南港兴建许多重大公共建设，包含南港软体科学 园区、南港车站BOT大楼、南港展览馆、国家会展中心（预定2019年竣工）、北部流行 音乐中心（预计2018年完工）、国家生技园区... 等相继兴建到位，台北市政府为整合 这些重大建设与区域发展，市长柯文哲於2017年启动「东区门户计画」，总规划面积 440公顷，以四铁共构的南港车站为发展核心，於周边11公顷土地，投入26项子计画， 看准南港的未来潜力，越来越多企业总部选择以南港为据点，例如中国信托金融园区、 新光南港软体园区大楼（预定2018年竣工）、以及即将兴建开发的南港经贸园区C3基地 ，百货商场、饭店影城、商办大楼一一应运而生，南港在台湾经济的角色地位日趋重要。 南港曾经是「茶乡」与「黑乡」，以茶叶与砖瓦闻名世界，回首过去由农转工的曲折， 今日的南港，正以超乎想像的速度在蜕变成长。南港拥有许多让人骄傲的历史资产， 需要我们努力珍惜保留，从这些脉络放眼未来，透过交通建设、产业聚合、土地重划等 都市计画，南港将成为融合文化与科技的智慧之都(希望是) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.116.69.130 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Nangang/M.1521793663.A.1A2.html 抱歉没有注意到你之前分享过了,这篇是我自己整理编写的 应该有蛮多地方不一样,当然参考的文献可能都差不多 总之南港真的不是文化沙漠啊（美食我就不确定了XD） ※ 编辑: itrs821 (122.116.69.130), 03/24/2018 17:32:59 ※ 编辑: itrs821 (122.116.69.130), 03/24/2018 17:35:33 多谢建议，多一点这方面的讨论都很好 没有什麽一定的对或错，让各立场的声音都能穿透进来 关於之前鹿窟事件被删稿的争议，就是一个糟糕透顶的处理 对了，鹿窟主角之一吕赫若，今年会被公视拍成电视剧《台北歌手》 看看当时台湾第一才子与南港旧庄的故事 https://youtu.be/AQbuytAfOXE ※ 编辑: itrs821 (122.116.69.130), 03/26/2018 15:10:18