※ [本文转录自 Railway 看板 #1QG5NBLh ] 作者: hateOnas (△怕老婆△怕老婆) 看板: Railway 标题: [新闻] 拟辟第4轨 基隆轻轨全面双轨化 时间: Mon Dec 25 09:35:02 2017 拟辟第4轨 基隆轻轨全面双轨化 2017-12-25 研究报告最快月底定案 规划新增六堵、樟树湾两站 〔记者郑玮奇／台北报导〕前瞻基础建设的基隆轻轨计画，可行性研究期末报告预计月底 即将定案，最初构想是利用台铁於七堵︱南港间使用率较低的第三轨，当做轻轨路线；不 过，现又改朝全面双轨化方向规划，基隆︱南港之间，除了台铁既有路线，可望将有第四 轨道提供运输服务。 南港展览馆（资料照） 基隆轻轨路线方案对照 基隆轻轨可行性研究提出三方案，包含方案一︰基隆南港间优化台铁路线；方案二︰基隆 南港间新辟路线；新增方案三则是规划在八堵南港间辟建四股道路线。 交通部铁工局官员表示，新增四轨案不一定是八堵︱南港全线一次就四轨全部到位，可能 於部分路段先增设，例如较须增班的五堵︱汐科间，其余路段未来可视需求增建。交通部 近日召开期中报告审查会议，双北市、基隆、学者专家等，对於第四轨案都不反对，期末 报告最快月底定稿，将提交给交通部高层做最後决定。 基隆轻轨除要满足基隆通勤捷运化需求，还要舒缓树林︱南港间瓶颈路段运输负荷，改善 东部一票难求问题。铁工局官员分析，增加第四轨可让基隆轻轨加密列车班距，且若轻轨 发生事故，至少还有一条路线可营运，不至於双向全部中断。 樟树湾站至南港展览馆走平面 研究报告显示，基隆轻轨若要双轨化，除基隆︱八堵间使用台铁原有车站月台及股道，过 八堵车站後，将另新建一轨道，通过七堵站、五堵站後，以高架方式进入汐止大同路，并 於汐科站前衔接回台铁路廊，进樟树湾站後，再由平面路段行驶至南港展览馆站。 樟树湾站往南港展览馆方向，虽采地面布设双轨路线，列车须行驶在平面道路；但基隆轻 轨全线都会有「专属路权」，不会与一般道路、车辆交织，减少事故风险。 全线专属路权 不会与车辆交织 四轨工程还将改变基隆︱三坑间路线条件，现行基隆每小时仅能发六班车的限制，可望提 升到十班车，更可「分流」解决路段瓶颈，将台铁列车部分需求转移给轻轨，东部干线在 尖峰时段，预估每小时可再加开两列次往花东；并规划平面路线及预留延伸市区机制。 後年动工 目标111年通车 基隆轻轨最初规划所需经费约八十一．三亿，预计今年底完成可行性研究、一○八年动工 、一一一年五月通车为目标。 经费估增30亿 不需徵收私地 若增设第四轨，轻轨除在七堵车站与台铁不共用月台外，还将新增六堵、樟树湾站，粗估 总经费将增加约三十亿。但交通部强调，将於方案确定後才能精算，尽量以不增加总经费 为原则，且预计不需徵收私人土地，会以使用轨道旁的台铁土地为主，也尽量不影响轻轨 通车期程。 http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1162972 -- 这个社会一直在谈家庭、教育，以及工作间的平衡，我辞职之後回家带小孩， 我没想到这个社会是如此的不安全。 我真的很希望政府、各级单位，能够做些事情让妈妈放心带小孩， 或者是让妈妈放心工作 --

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