※ 引述《jay710419 (雷狐)》之铭言： 绕路引民怨 市民大道5、6段将打通 市民大道5段无法直行6段，必须绕道回转，成为通车後最大民（记者蔡伟祺摄） 〔记者蔡伟祺／台北报导〕台北市南港铁路地下化後，新辟建约四．八公里的铁路新生廊 带市民大道六至八段，周日由总统马英九剪彩，周一凌晨正式通车，但启用後却引发诸多 民怨。昨天在市长郝龙斌主持的交通会报上，交通局针对民意反映的六大缺失做出回应； 并决定打通路口，让市民大道五段直通六段，且取消南港车站前的大客车专用道。 交通局表示，市民大道五段和六段衔接的是复杂的七岔路口，且与八德、基隆路口太过接 近，无储车空间，现场号志运作循环已达两百秒，左右转车流易产生回堵；因担心市民大 道五段往东的直行车流会造成冲突，所以才规划为不打通的路型，必须右转基隆路後再回 转，才能接到市民大道六段。 不过，交通局长林志盈指出，铁路新生廊带命名为市民大道六到八段，民众一定认为和原 本的市民大道属於同一条路，很难接受五、六段无法直接连通的情形。他说，只要评估打 通路口不影响安全，又不增加号志秒数，将调整路型，让五段车辆可以往东直通至六段。 另外，南港车站北侧（忠孝东路七段三二五巷至兴中路）双向五线车道均规划为大客车专 用道，车辆行经此段道路，必须提前左右转改道；但通车後民众搞不清楚动线，经常有误 闯情形，不然就是抱怨需绕道，很不方便。 现场义交也说，很多驾驶都抱怨这样的规划有问题，且经过的汽机车速度快，还来不及拦 就疾驶而过，根本不知该怎麽引导。 交通局解释，南港车站为三铁共构，将分担台北车站二十％运量，且规划有多处转运站； 大众运输需求高，所以当初都市计画审议才规划为公车专用道，但因高铁未通车和台铁二 期工程也未完工，目前尖峰时间，每小时仅有三十班公车通过。 林志盈说，已要求交工处到场察看，会在一周内取消公车专用道的设置，开放汽机车通行 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/29/today-taipei13.htm。 我被打脸了... -- ▁| ▋ _◢ ◢█/ ◣ ◤ - _ ◥╱﹊╲◢ ╲ ▏ |▍◤ ◣ ｜ 《用力抱着》心里的忐忑 ◣╯ ︶▎ \ 时间跟我说会好的 决心放好了 这一次非你不可 ▏ ◣- ◤ ︱ 若这不是爱 那有过的是什麽 ◣ ﹨_ ▄ ◢/◣ | ◣ ▆▄▂◤╱█ ▉ ﹨ ▄▂▁ccfg ◤ ∕ 梁静茹 --

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