※ 引述《asufaruto (阿司发路多)》之铭言： : 大家都有感觉吧 : 而且大部分车流都是去汐止的 : 会卡在这个死角待转 : 然後就塞了一堆车子 : 非常危险呢 : 所以我建议是继续挖通忠孝东路 : 让他跟汐止新台五路接上 : 这样可以苏散车流 说说个人看法... 我家就住忠孝东路七段研究院路口附近 每天都会经过,也知道那路口塞车的原因在哪 并非车流都是往汐止方向走的(汐止人口虽多,但还是台北市的人比较多....) 主因还是铁路没有地下化的老问题 该处车流多的原因.... 南港路与研究院路相交那个十字路口 可接汐止 东湖,而且多是开车必经的路 附近可接中山高 北二高 环东大道(环东又可以接堤顶 麦帅桥) 想想每天上下班时刻从那些交流道进出的车真的很多很多... 像研究院路大部分的车流,都是南港旧庄那个北二高交流道过来的... 另外横科路(那边也有一个北二高交流道)本来就有计画要拓宽 路是拓宽好了...但是依然会卡在平交道... 另外不管是研究院路口,还是向阳路口的平交道 只要有一班火车经过,少说平交道栅栏等到火车放下来都会超过三分钟以上 而且有时候还不只一班,偶尔会有双向的 (曾经骑机车在那等过十几分钟,明明从平交道口走路回家都不用十分钟....囧) 加上红绿灯的管制,那还真的是雪上加霜.... 所以这两处常常塞车.... 铁路地下化以後,这些交通瓶颈应该会就消失了.... 而且也多了一条路出来... 那条路应该会接到从南港到进入汐止前的那个桥 另外被铁路所阻隔的两边被限制区域应该会更繁荣(不觉得南港车站两边差很多吗?) 至於忠孝东路继续挖通下去.....还是不能直通新台五路.... 因为会碰到基隆河,除非又盖座大桥跨过去..... 倒是诚正国中前面的富康街转角,铁路地下化後... 可以盖个小桥跨过大坑溪接南港路 -- 这世界没有什麽事情是不会变的... 唯一不会变的... 就是这世界一直再变... --

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