哈罗！我是地方贼，欢迎大家，喜欢偷走地方的故事 偷走完整图文网志版：http://t.cn/RBrOQS9 可以顺便偷走贼的脸书按赞，支持我的文字：http://t.cn/RmPbrSh 之前有在板上发过贡寮的文章，之前写了一篇有关三貂岭的，就也放上来 希望能够得到大家指教了，谢谢！ 「三貂岭火车站」，一座倚靠着山壁，面向着湍急基隆河的铁路小站。只有区间车停靠，许多高等级列车都像流水般旋即而过，火车上的游人只能把握匆匆一瞥，这藏身於壮阔河谷间的火车站。作家刘克襄曾在《11元的铁道旅行》这本书中，赞誉三貂岭站有着「全世界最贵重的孤独」。不知道刘克襄要描述的是，三貂岭站拟人化的感到孤独，还是游人到三貂岭便能感受到前所未有的寂寞。 对贼贼而言，三貂岭有其特殊地位，这特殊地位不仅在於它是一座车子到不了的火车站，或是刘克襄给它的浪漫，更在於它与前面三貂岭聚落共生的关系，以及它过去铁道产业、煤矿产业的聚落历史。因此，到了三貂岭，绝对不是只看看火车站而已，还要走到不远处的三貂岭聚落，了解这随着煤矿产业衰退的小聚落，如何再次获得生机。 与邻近的平溪、猴硐、瑞芳、金瓜石、九份相比，三貂岭可能较没有人气。也鲜少人知道，在民国四、五零年代，三貂岭其实矿业十分发达，煤矿出产量一度超越金瓜石。现在在三貂岭聚落仍能看到一些煤矿产业，以及与其同样重要的铁道产业遗迹，散布在聚落中。虽然没有特别清楚的标示着，但问问三貂岭聚落的村民，他们都能告诉你这个空间曾经的功用是什麽。 而三貂岭这颗还未太多人发现的璞玉，也被一些喜好这环境的年轻人看中，从去年开始就举办了一年一次的市集。贼也是因为去年参加过这个市集，才发现原来三貂岭还有一个聚落，之前只是为了搜集台铁小站的章，到三貂岭火车站就走了。今年第二次参加市集，搜集了更多资料，才发现小小的三貂岭，有这麽多有趣的故事，就让贼带你偷走三貂岭的记忆吧： 作为铁路区分成二条路线，各自往宜兰与平溪方向运行前的最後一站，三貂岭车站独特的地貌，确实令人印象深刻。车站座落於基隆河河谷的山壁那侧，游人一出车站只能见到基隆河穿越山脉，滚滚往下游的方向移动所形成的壮观地景。也因车站在河谷间，三貂岭车站也成为台湾唯一一个没有公路可抵达的火车站，必须沿着左边照片的人行步道前往三貂岭聚落或公路。 三貂岭火车站属於宜兰线铁路。宜兰线铁路於日治时期大正五年（1917年）动工，大正十一年（1922年）瑞芳、三貂岭间铁路先行营运，三貂岭设站。三貂岭原为二等站，於1971年调降为三等站。虽然三貂岭只是个小聚落，每日进出车站人数也少，但三貂岭站原先设立的目的本就是作为工作用车站，因而仍维持三等站的地位。目前还有专人管理，办理电器路牌闭塞的工作。 话说在三貂岭的第一月台原本有一座两层楼高的号志楼，这也与三貂岭作为宜兰线和平溪线交会处车站有关。在过去尚未有电子化设备控制火车站场时，号志楼的存在就非常重要，必须透过机械结构控制站场上的转辙器，监控与调度平溪线运煤火车进出。然而，作为台湾所剩不几的号志楼之一，三貂岭的号志楼早已被拆除，改成一座崭新的现代厕所。2017年才真正第一次到三貂岭的贼，也没机会看到号志楼了。 走出三貂岭车站，会看到车站旁的几间废弃平房。虽然在三貂岭的各处，无论是硕仁国小周围，还是基隆河对岸的三貂矿坑附近，都能看到为数不少被遗弃的民宅。但这几间紧靠火车站的民宅，却诉说着过去三貂岭车站人潮络绎不绝的年代。在三貂岭煤矿业仍兴盛时，火车站附近也形成一个小商圈，贩卖着旅客所需的商品。可惜现在人去楼空，就连门、窗户都被拆除了，成为草木兴盛的绿意空间。 再往前走，会看到对面有一栋水泥平房，门上写着「安全第一」。这是台铁的工作站，是负责维护铁道人员的休憩所。可能因为三貂岭腹地狭小，工作站无法与火车站在同侧，而设置於铁轨对面的山壁下。话说这山壁那侧也有几间民居，其实满想知道他们都是怎麽出入的，而且还有间民宅就盖在山壁的高处，每次回家都要爬楼梯上去，想到贼就累了，不过倒是满居高临下，遗世独居的。 走在往三貂岭聚落的人行道上，在右边山壁会有一条阶梯通往山上的福德正神庙。要上去这土地公庙要横越铁轨，所以要注意是否有列车通过。这间土地公庙是土做且小小的，遮风避雨的梁柱应该是後来附加的。三貂岭聚落因基隆河的经过，分成左右两侧，土地公也分成「这边溪」、「那边溪」的土地公庙。过去三貂岭的大拜拜就是在农历八月十五的土地公生日，由地方人家轮流担任炉主，这活动也顺势让居民联系情感。 沿着人行道往三貂岭聚落的方向走，在要下地下道前，往对岸望，会看到一座废弃的隧道口被包围在树丛间，但它特殊的外型仍然突出。这个隧道为「三瓜子隧道」，宜兰县铁路横越雪山山脉，工程十分困难，需要凿洞架桥。其中以三貂岭隧道和草岭隧道最为艰困，光是瑞芳到双溪就凿了九个隧道，而这个三瓜子隧道就是其中一座，光看这里的地势可想这工程有多辛苦。不过为什麽要用砖块封住入口啊，是怕人掉下去吗？ 宜兰县铁路过去采单线双向通车，直到1984年双轨铁路通车後，包含三瓜子隧道等单轨隧道就弃置不用，而三瓜子隧道则被新三貂岭取代之（右图）。在三瓜子隧道上可以看到日本总督明石元二郎所题「至诚动天地」匾额。相较於宜兰线上的草岭隧道、猴硐隧道相继被登录为文化资产，三瓜子隧道目前仅列册追踪。民间也曾提议要串连几个隧道做成自行车路线，却也只闻楼梯声。 继续往前走会看到铁道旁平台上有一座两层楼建筑，这是「硕仁国小」，也是吃土祭市集举办的地方。硕仁国小的市集2017年才开始举办，名称从直接简单且一目了然的三貂岭铁路边市集到今年的「吃土祭」，感觉举办市集的在地工作室更了解这个小聚落需要什麽样的市集。吃＝食物、土＝陶器创作，他们以最贴近这座小山城环境的理念「土」，找到契合的手作夥伴，给到访者最踏实的一天。 硕仁国小的前身是昭和十三年（1938年）的三貂岭公立国语讲习所；昭和十六年（1942年）改名为猴硐国民学校；国民党政府来台後，先改制为猴硐国小硕仁分校，隔年独立成校。可惜才短短二十年，硕仁国小便因在地产业衰退导致的人口外移，而於民国七十三年（1984年）废校。据说，教室上黑板一些字还停留在民国七十三年废校的最後一天（不过贼觉得很多都被新字掩盖了） 会有一个国小设立於此，代表着三貂岭过去曾是有一定的人口居住的小聚落。做为三貂岭唯一的国小，最辉煌的时候，每个年级约有三、四十人，还曾经达到一个年级两个班的规模。现在两层楼的建筑，也是为了因应班级数增多，而扩建为两层楼的规模。学校的蓝色木窗也很吸睛，木窗分成三层，使得空气对流更加旺盛，具有重视自然光线、通风的效果。 硕仁国小又开始有了生机。瑞芳社区大学成立了三貂岭文史工作站，推动地方文史重建。硕仁国小这个依然存在的空间，成为这些过去在三貂岭生活的居民的新场域，透过艺术空间的打造，他们将这个废弃老旧校舍改头换面。现在在教室里面都看得到过去文史工作室的文史研究成果，以及环境再造的成品，包括右图的故事景窗，透过田调，告诉旅人这里过去曾经为人熟知的故事。 走出硕仁国小，市集一路延伸至旁边的民宅。经过廖阿嬷的家、阿忠料理这两间由三貂岭在地居民所开的饮食店後，旁边有几间以砖造和石砌的废弃建筑，似乎开始在重新整修。市集去的那天，这间民宅没有大门，直接走进会看到有人在一张大桌上煮咖啡。原本以为这只是配合市集营运的咖啡店，没想到他们还真的是要在这间老屋开店，名为「Cafe Hytte」，Hytte是挪威文小屋的意思。 贼觉得要在三貂岭开一间咖啡厅还真的需要梁静茹给他们一点勇气，毕竟这里不像在台北，有这麽多潜在咖啡厅消费者。年轻人可能一年也就只有市集这一次，会来三貂岭这个聚落吧，大部分时间好像都是长者前来附近的几个步道登山。不过三貂岭偏远的特性，如果经营的不错，就真的会让人想搭火车前来（毕竟交通也是挺方便）。而且後面还有几间老屋，或许未来有更多的可能会发生在这座曾被遗忘的聚落。 在硕仁国小的平台外有一个大草原，贼觉得那儿满适合野餐的，也许下届市集可考虑办个吃土野餐！这个大草原原先是平溪线的机关库，负责平溪线火车的维修和保养。因此，平溪线在硕仁国小前会分岔出一条铁轨，而後再分出两条铁轨进机关库。左边的铁轨是处理火车日常补给及维护；右边主要是负责进行大维修。右边那张照片贼站的铁桥是通往平溪的铁道，进机关库的铁轨应该已经被拆除。 在三貂岭机关库仍运作时，三貂岭移居了许多铁路局、矿业公司上班的人，这里也搭了许多宿舍，在草原附近看到的许多断垣残壁，都很有可能是当时宿舍的遗迹。根据网路上的资料，机关库的存在对当时的三貂岭居民非常重要，除了铁路、矿产业等劳动记忆外，机关库更带给这个山中小聚落热闹的生活场景。例如机关库的空地就成为卖菜、卖药等商人贩售商品的地方。话说直到民国六十六年（1977年）都还有人住在宿舍。 右边这张图引自「文清的瑞芳札记」，满推荐文清兄的这个札记，实实在在地把瑞芳地区的文史和文化资产状况详细记录。照片中看到一座置放於水泥柱上的圆筒，这其实是蒸汽水车的加水站。因为蒸汽火车开动需要消耗大量的水，铁路沿线车站都会设置加水站来补水，瑞芳境内仅有三貂岭有加水站设施。虽然过去曾有保存运动，但台铁还是将其於2011年拆除，现在三貂岭已看不到它高耸的地标了。 除了平溪线煤产运输而有铁路运输的机关库袭产外，在这也能看到与煤矿业更为直接相关的袭产，也就是洗煤场。上图和右边照片的那堵红色砖墙後方就是过去的洗煤场。洗煤场的运作流程是矿工从地底凿出煤矿後，再从基隆河的矿坑口以「流笼」方式运送到这里的洗煤场洗选，再将可使用的煤矿搬运到铁道旁，而後倒入运煤火车运送。三貂岭的煤矿业已逝，洗煤场成为居民种菜的田园，游人只能猜想这堵墙的用意。 沿着铁轨到基隆河的对岸，同样是三貂岭聚落，但到了对岸就成为硕仁国小这侧居民所说的「那边溪」。现在游人走的桥是新桥，过去连结基隆河两侧居民生活与运输煤矿的吊桥，成为居民建筑的一部分。如果仔细看两侧旧吊桥的遗迹下，都各有一栋民居。据说这两家的柱子就是吊桥的桥墩，可说是非常有趣的旧物利用结构。 在那边溪会看到满多的现代建筑，而不是废弃民宅，可能因为公路只能到这，所以这里有几间餐厅和民宿。往公路的方向走，会看到三貂煤矿，这也证明了三貂岭过去的煤矿史。这座三貂煤矿於昭和八年（1933年）开坑，由刘尚经营且命名为「合和煤矿」，但直到昭和十三年（1938年）才开始产煤。後来因二战而停工，并经几次转手。最後在民国四十五年（1955年）由台湾水泥公司继承，并以地名改名为「三貂煤矿」。 现在在三貂煤矿口的牌匾是民国壬子年（应为民国六十一年），由赵仁愉所写。有趣的是，赵仁愉是当时中央日报在东北角最有影响力的记者，且热心於东北角一代的地方事务。因此，当时的矿主才会请赵仁愉题字，为这座三貂矿坑多了些艺文气息。即便如此，三貂矿业仍然面临台湾矿业的萧条，在民国七十五年（1986年）解散。 原先废弃而无人问津的三貂煤矿，在三貂地区社区营造的努力下，有了新的面貌以示观光客。在坑道前的广场种了一些较为养眼的景观植物，入坑检查室与机电室都有了介绍牌，最前面也有三貂矿坑的历史解说牌，代表三貂地区真的满重视自己过往的矿业历史。话说往矿坑内望去，可以看到矿坑内依旧丰沛的水源。 在三貂矿坑对面可以看到一排的红色废弃砖墙，这里曾经是矿工的澡堂。过去矿工完成一日的采矿工作後，就会到这里洗去满身的黑灰後再回家。可惜这座澡堂只剩下红砖墙能够纪念过去被洗去的黑色岁月，澡堂屋顶、支架几乎都消失，而内部也是荒烟蔓草。如果能重新利用这些废弃澡堂，重现过去的矿工工作场景，会让观光客更了解三貂岭过去的黑金岁月吧！ 离开三貂矿坑再往前走，会看到右侧又有石阶通往上方的福德宫，这是那边溪的福德宫，与三貂岭车站附近的福德宫，隔着基隆河相望。 不过这座福德宫较有规模，不像对岸的福德宫是一座小小的土庙。这可能是因为这座福德宫在三貂矿坑旁边，庇佑着三貂矿坑，矿坑的经营者不得不在修建时捐助福德宫修建。 在庙前的彩色磁砖上会看到三貂煤矿股份有限公司全体员工敬赠的字样。而当时的经营者三貂煤矿股份有限公司董事长许松德，则刻於民国六十九年（1980年）修建的硕仁里鱼寮庄福德宫善事乐捐芳名录中。 在快到鱼寮路尽头，会看到一栋造型特殊的砖房。在其主建物的两侧，还附加了相互对称的围墙。正想猜这种造型奇特的建筑的功用时，抬头看建物屋顶便会得到答案，偌大的招牌写着「养鹿场」。贼去的时候，养鹿厂大门紧锁，也没听到任何动物的声音，不知道是不是歇业。但根据「绿光宝盒 三貂岭」这本书，养鹿场是由一位阿婆所经营，她养这些水鹿已经十多年，如果有看到阿婆，不如问她水鹿近况吧！ 推荐连结： 三貂 Zine：https://www.facebook.com/SanDiaoZine/ --

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