※ [本文转录自 Tai-travel 看板] 作者: etbaby (纯真) 看板: Tai-travel 标题: [心得] 福隆旧草岭隧道，单车逍遥游 时间: Wed Oct 7 23:25:34 2009 ※ [本文转录自 railtour 看板] 作者: etbaby (纯真) 看板: railtour 标题: [心得] 福隆旧草岭隧道，单车逍遥游 时间: Wed Oct 7 23:24:54 2009 网志图文 http://etbaby.pixnet.net/blog/post/29494526 一行人先抵达了福隆游客中心，参阅了相关资讯及影片後，便浩浩荡荡地出发租单车去罗 依询着脚踏车店老板娘的指示，从脚踏车店出发约骑几分钟便抵达福隆火车站罗，虽然当 天是阴天，不时飘着小雨，但仍不减大家出游的兴致，一路上仍看到不少游客呢。阴雨天 都这样子了，那天气好的时候，假日一定是大爆满的吧... 接着，向右转～就这麽一直骑呀骑，就会抵达目的地－旧草岭隧道罗！ 骑着骑着，铁道与我们平行，偶尔火车与我们并肩而行。 很难得的单车行，也很难得地为自己与相单拍张照:) 火车站到旧草岭隧道的这一路上路况很好，柏油路相当地平坦，对於喜爱森林树木的我来 说，沿途的山与树让我感到十分轻松与舒适，再加上没有太阳的凉凉天气，虽然不是拍照 的大好天气，但却是骑单车运动的好日子！ 骑了一段虽然平坦，但偶尔也起起伏伏的道路後，终於来到往旧草岭隧道的起点罗！ * 全长2,167公尺的「旧草岭隧道」，就是台湾民谣中「丢丢铜」歌曲里提到的火车山洞， 於大正十三年(1924)十月开通，为当时台湾最长的隧道。昔日从福隆通往石城，早期宜兰 往返台北交通因地形险峻，令往来行旅苦不堪言。日据时代进行铁路舖设，兴建工程中以 穿越草岭山脉之草岭隧道最为艰困危险，隧道於民国13年 (1924)2月贯通。後因单线通车 不敷使用，於民国75年(1986)另建新草岭隧道，旧隧道遂封闭闲置近20年。一直到2008年8月才於经过整修後正式成为观光脚踏车步道，一般民众可以搭火车到福隆，在火车站附 近租脚踏车，然後轻松地畅游这一段有着台湾铁路历史情怀的铁马步道。 旧草岭隧道口以红砖砌成圆拱状，洞口高5公尺，可容单线通车。福隆端北口上方立有「 制天险」门额，表示地形之险恶，石城端南口立有「白云飞处」门额，历经岁月的风霜， 燻黑的石额看得出当年苍劲的笔迹。福隆隧道口前约200公尺处并设立「吉次茂七郎纪念 碑」，以纪念开挖隧道的日籍技师。 东北角暨宜兰风管处历经多年的努力，将旧草岭隧道规画为结合历史、文化、观光的「铁 马隧道」，拆除砖块，并在去年六月周休假日一度开放，让游客体验它的原始风貌，以自 行车骑一趟隧道所须的时间是15至20分钟，步行则须30分钟以上。 （以上资料引自东北角暨宜兰海岸国家风景区观光资讯网） 这条以鐡道隧道改建而成的铁马隧道，在里头骑着单车真是很特别的体验，隧道里有点幽 暗，但沿途的灯光仍有着适宜的照明；更特别的是，还可以听到隆隆的火车声。 悠闲地从福隆端骑到石城端，两公里的隧道说长不长、说短也不短，大家都会在石城端稍 作休息，观赏大海与片状的海蚀平台地形，天气晴朗时还可远眺龟山岛。 我们稍作休息後，原本两个人要再利用点时间骑着单车随处晃晃，没想到一场急时雨打断 了我们的计划，也让大夥儿开始返回出发地点，准备集合前往下一个地点。虽然还想要散 漫地继续乱逛，不过短暂的停留，却也让我欣赏到东北角的美丽，希望下一次的见面不会 太久:) * 更多关於福隆草岭隧道，单车逍遥游的照片 http://www.flickr.com/photos/etbaby/sets/72157622520394104/ --

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