※ 引述《benfuu (DO IT!! 夏日正好)》之铭言： 老实说 我是不希望拉 因为环境越来越差了= =" 或许可以带动点经济... 不知道有没有九份 金瓜石当地人想聊这话题 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.14.241 我不是在地人 但是这个BOT案我也有耳闻 缆车这个计画那天在博物馆的环境馆做说明会 很不巧我那天就在附近展馆布展 我的展场是他们原本说明会想要用的空间 可是我的展览当天就赶着要完成 所以我就坚持不借他们用(事实证明我是对的= ="..因为後来我又搞到半夜) 所以才会改在那办 後来布展到一半被抓下去拍照 抓着相机到现场一看 原来是县长.观光局长.农业局长(?不太记得了)还有在地议员.镇长.居民跟记者 挤在环境馆LOBBY里面做简报 这个案子是给观光局要发包的 另外文化局(博物馆)跟农业局都会配合他们的案子来做 缆车从番仔澳-瑞芳-九份-金瓜石-水湳洞 另外在番仔澳跟水湳洞两港之间还有农业局签约的观光船7艘的样子 整个计画叫做XXX旗舰计画(XXX是地名) 在这路线之中 在金九台.缆车的部份用的是旧的基地跟路线 水湳洞部份斜坡索道走台车上到长仁停车场接驳缆车 缆车再经过几次转接站後上到劝济堂 (不要问我为何要转接XD..自己现场看就知) 进入黄金博物园区後再转接过去九份 然後再由九份吊下山 它的用意其实很好 对於车辆制造的污染跟噪音.阻塞还有停车的困难做了一个很好的管制(我只能说管制) 缺点也很简单...缆车可以随时下车吗? 这个地区的产业结构肯定又会因此而改变 不一定会变差...但是可能会是大风吹吧 有人质疑金九天候的关系会是缆车成败的主因 那个已经询问过了 机械上的问题不会是问题 别忘记台缆车是这个地方原本就有的东西 过了几十年技术只有进步...怎麽可能做不来 倒是以博物馆每月的入馆人数分布来分析 雨季的载客量可能会很囧... 另外就是我不清楚这个东西的载运量跟一台一台进来的游览车能不能成正比 这也是会成败因素之一 还有...水湳洞选炼厂遗址与废烟道目前已被指定古蹟与历史性建物 那是大家共有的文化财 不能动它也不应该动它 在这个前提之下那段的台缆车坐了要干嘛我也不清楚... 我开车好像还比较方便一点 而且看起来好像开车比较有意思 当然行政上面的权宜制衡在此我不多说 那跟我的业务不相干不便置评 但是我想说的是 行政上有行政上的作法 一切必须依采购法规下去执行 这种得当过公务员才会知道那种困难有多让人厌烦... 承办案子的人心里比任何人都想要顺利完成 但是事实上却很难... 然後缆车给谁赚钱? 猫缆有人说没赚 可是我知道的资料是他们已经提前回收成本了 成本回收後接下来好像就差不多算净赚了喔? 周边商家营运的困难我觉得要用另一个方式看待 别忘记那条老街是因为悲情城市而复苏 说是复苏...个人倒觉得泛滥比较贴切一点 (这给九份商圈联谊会会长看到..我下次去泡茶大概会被他扁XD) 原本朴实而美丽的九份老街 跟现在的样子 也许真的赚到了很多观光客的钱 但是有没有人想过这些"商业元素"有多少是属於这个地区的风味 或是它只是跟台湾各地的观光街没两样? 或许缆车的复旧...对这个地区来说是个重整的思考方向哩... 然後有人说包商会赚 那倒不见得 以包商的立场当然是顺利得标+顺利完工最赚 但是实际上这种案子根本不可能 大环境下的困难 祈祷包商不要做到倒掉就要很开心了..... 我所知与我所观察的大致上就是这样子 文章内容各位看看就好 请不要转贴到别站或别版 记者也请不要来乱抄或是断章取义 所有文字属本人版权所有 要是被我在别处看到我写的东西 那就别怪我无情了 -- --

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