听说....我快变成废文王了!! 那让我来PO一篇具有深度教育意义的文吧QQ https://www.youtube.com/watch?v=ce505KG0noE 日本的金卡纳QQ~ https://www.youtube.com/watch?v=P1wS_Hs398M 台湾的金卡纳 囧rz 经过这次比赛，让我学的了不少的东西~ 比赛前一定要整理车子，将避震器调软一点前叉稍微升高点 阻尼油用稀一点(20W)发现车子更听话了QQ 才发现避震器一定要硬嘛!?软一点也没有什麽不好，希望对大家往後对前叉或 後避震的调整能够有一点帮助QQ 阻尼的软硬到底有什麽差呢! 许多的原厂前叉或避震器阻尼感很差，感觉就是没有阻尼，阻尼的用途就是吸收 弹簧多余的谐振，弹簧有一个特性，一支弹簧当你的力量不够大没有办法使它压 缩，但当你使用一个稳定的力量使它压缩这时你轻轻的弹它一下弹簧就会不断的 震荡，而阻尼器就是去消除这些多余的震荡让弹簧震荡的程度下降。 阻尼的调整又跟使用的路面、弯道有关西，当路面颠坡阻尼就该小一点，这样避 震器才能在短时间内恢复它的行程准备去吸收下一个坑洞。 高速湾的阻尼调整就要硬些让回弹慢一点，在弯中的前叉才不会快速的回弹造成 不稳定。 对煞车系统的要求，以前我总是这样想，只要我的握力够绝对也能做到犹如B牌卡 钳的煞车力道，但这次比赛中发现我做急煞的动作，施展绝佳的握力但手臂却不灵 活了、也会专注於煞车的控制反而错过了弯点让过弯的过程僵硬了，这时才真正了 解到煞车系统的真谛。 这是我这次比赛的心得噜QQ~ --

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