图文好读版 : http://www.wretch.cc/blog/Byronic/14802106 接续上一周的话题，小弟先将RKS用BWS’X下去跑的心得做一个发表，另外再将BWS’X跑 off road的心得与操驾做分享。相信小弟的极限测试应该可谓是超越一般用车人的道路以 及越野的极限。 RKS 造桥小型赛车场的S型弯道 技术性弯道为观赏区左弯後的S弯以及下坡後的S弯 =第一个S弯(弯9-8-7)= 前者(旗号台前)需要快速的重心转移，记得小弟参加大专盃赛事中不少人在这一个弯 角发生转倒或是因为处理左弯时不够细心导致在切入S弯 的後段时跑出外侧造成秒数增加 而且观赏区的大左弯其实是两个变曲率不太一样的组合弯在左弯末段须要再把倾角吃大一 点，把线位往内再缩进去。然後马上接右弯，这个弯我玩得蛮开心的，因为在换重心的时 後倾倒快速会一气呵成。一倒过右弯後马上可以油门全开冲，後面那个小左弯我都是直接 骑上去线位等等直线段可以 再修正。BWS’X在这边有点小小吃亏，在骑乘中可以明显感 受到油箱上移对於重心的影响，特别是在处理这一个接续的S弯。在做转换的时候要稍微 技巧性的重心移转才能够处理完善，而在骑乘中也有过取线错误的状况，再从新修正路线 较一般经验而言会慢一点点。 =第二个S弯(弯2-1)= 而後者下坡後的S弯，我只能说那个弯很特别，是两个很一般的D型弯组成前段左弯浅 ，但是後段右弯伸入赛道很多，可以很快速的找到线穿过但是常让人在後面的弯中冲入土 堆，我排位时就一位是这样，在我跟前插进土堆。这一个弯在你入第一个弯速度过快又吃 不够後面(弯顶点後)或是出弯角度不够深，下一个弯就会出现在你眼前，很快很快，一被 吓到後你车身根本来不及倾倒，就会直直切入弯角的缓冲土堆里，在这边BWS’X表现可谓 是相当的出色，因为高速的关系加上方向转换，所以对悬吊有很大的要求。以原厂的悬吊 来讲，虽然在一般道路上骑乘有点硬，但是在快速倾倒这一个表现上以及弯内的稳定有挺 佳的效果。在处理这一个S弯时，必须在入第一个左弯前就先想好等等後段右弯的切入点 ，简单的说，去处理後段的弯就好了。加上灵活的前转向系统以及得当的阻尼设定，这一 个S组合弯可谓是过的轻松写意。 都拉很外面用倾倒速度去抓後面右弯线位，而且这个S弯真的对车手心理压力很大其中一 个原因是因为速度很快，我自己的感想:这是我最怕出包的弯，因为原厂轮胎真的已经到 达极限，如图所示，在一系列的操驾後原厂胎已经变成橡皮擦一样的脆弱。 Off Road 测试 小弟会选择在RKS的另一个原因即为他们有越野场地可供试验，我想这才是Yamaha当 初的BWS’X的开发RD们所想要赋予这一台车的灵魂。在一整个完整的off road之中，该有 的跳台、大弯道、土坡等等都是对於BWS’X的考验，当然，都是泥土地! 在完整骑乘之中，包含飞越跳台，侧向爬上土坡、用滑胎过一个将近180度的弯道等 等。BWS’X的转向系统，也就是龙头以及三角台等，在测试中有不错的表现，略宽的握把 距离，提供较佳的转向力矩，而且因为将龙头、仪表部份缩减，清爽俐落转向自然相当的 省力。而在起起伏伏的越野场地之中，BWS’X重 扭力的特性完全的展现，无论是在滑胎 过弯，还是爬上土坡，全油门之下的动力输出算是相当的够用，虽然是在泥土地上，都是 一条一条的沟沟之中依然足以应付。而且在较低转就有高扭力的输出，这点相当的可取， 我在大灌油门後不用等待太久，就会有充沛动力输出。在要求车体动态反应时间的越野场 地，BWS’X的设计可以说是完全的符合需求。另外就是，在以往小弟只有在一般赛道的经 验，但是在这样的前提之下用BWS’X来跑越野场地，完全不会有被车给局限的感觉。甚至 在飞越跳台时，多几次的经验之後开始越飞越高。 而越野场地之中，避震的需求跟性能被相当程度的放大。在越野场地的表现中，反应 快速是其优点，但是不能诲言的是他相对应所展现的吸震能力有限。在越野车概念中，避 震的行程要求是较一般车种为长的，在BWS’X上 似乎这一点需要改进，特别是後避震， 在越野场地中似乎有点不足。但是虽然如此，在飞越跳台的表现上依然有其可看性，在飞 越後的落地瞬间，小弟本身所感受到的撞击虽然强大，但有赖於车体的刚性与挠性的平衡 ，加上悬吊前後配置得当，手所感受到的冲击并不大，而且因为坐椅宽大的设计，让人在 落下的时後可以有大面 积的承载，将冲击的不舒适降到最低。 总结: 这是很好玩的赛道，门槛真的不高。如果还有机会我想应该会再去玩。高娱 乐性不仅只是对在赛道中的人来说，对於观众也是。 高速赛道虽然技术性的超车可能在比赛中较少，但是对於车子性能的表现却是一览无遗的 ，无论是悬吊还是动力。在这一次的测试之中，BWS’X在 我心目中应该算是有相当地位 的一台原厂车，仅管在原厂胎的部份因为使用耐磨取向的强体胎，在抓地力表现上差强人 意，但是相信换上性能胎後将会有极大的改进。对於这一台车只能说真的是从玩乐出发， 而且绝不妥协。甚至牺牲他的车厢大小，油料承载量等等，但是对於一个享受骑乘乐趣大 於实用的使用者来说，相信是 不二的选择。 -- 恶男不落阁 http://www.wretch.cc/blog/byronic 两轮 娱乐 败家与年轻的印记 --

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