※ 引述《metalfinally (绝望的号角,黑暗的时刻！)》之铭言： (前略) : （糟了，我没骑过循环档，挡车也才骑过两次国际档的NSR） : 不过可能我室友每次看我出去都拎着一个安全帽出门 : 所以他可能觉得我对挡车应该没问题，也没怀疑我会不会骑挡车的问题了 : 既然有个机会骑循环档....当然要好好把握啦（握拳） : 首先得把车移出来....嗯？KTR的钥匙孔在哪里？！ : 我还以为是在码表前面，结果什麽也没有 : 找了半天终於看到三角台右边的锁，解开龙头锁後，我把车牵了出来 : 按了电发扭...嗯？怎麽电发不起来？我明明钥匙插在上面了..... : 於是我又在全车上下找另外一个钥匙孔 : 最後在左边油箱靠近前避震那里找到了另外一个钥匙孔 : （为什麽挡车的锁不是多合一的....） 根据天兵葛格的ktr，电门开关在左边，龙头锁在右边 野狼的龙头锁也是分离的，fzr则是多合一 所以结论是不一定 : 然後就是起步了，首先是空档（有空档灯真是太好了，之前骑的那两台NSR都没有） : 踩下去入一档、一手离合器慢慢放掉、另一手转油门 : 结果........熄火了........ : 算了，这也不是多麽奇怪的事，我之前骑那两台N起步可能10次只有一次起步成功 : （而且他们都要用脚踩，这台用电发就好，轻松多了） : 最後我还是起步成功了，车也往前走了，首先是第一个路口 : 嗯...右手煞车，左手拉离合脚往後踩退档，OK，空档灯亮起，引擎也没熄火 : 左看看右看看没车，好，拉离合器脚踩进档，转油门，熄火....... : 我又再度了重复10次只有一次成功的发车起步..... (请爱用半离合，离合器放到感觉车有点前进，右手边给油门) : 不过这次不走中正路车多的地方，改走恭敬路到永和豆浆，这样我中途熄火也没关系 : 但那时我可能抓不住换档实机吧，换个档车就顿一下 (引擎的转速掌握的不太好，可能太晚换档) : 降档更恐怖，一降档整台车就会停一下（就像突然撞到东西一样） (减速时先给煞车再退档，退档到目前适合的速度就不会不舒服 例:时速60时直接退到1~2档当然会骤降) : 而且KTR没转速表可以参考，我用听的听不出来什麽时候才能换档 (觉得引擎声变大加速却不明显感觉可以更快时就升档， 觉得引擎没力下面传出喀喀喀的声音时退档) : （结果我在胜利路跟中正路口停车再起步又熄火了， : 只是重新起步後竟然前车轮翘起....挡车真是个神奇的东西） (油给太多，离合放太快) : 好不容易骑到了永和豆浆，原本想把宵夜带回家吃的 : 结果我发现挡车没地方让我放烧饼....所以我只好在永和那里把宵夜吃完 : 吃完後又再度骑上KTR，结果我竟然没办法踩到空档（踩不下去） : 刚好旁边有个可能也是骑挡车的在那里吃宵夜跟我说离合器拉着往前走一下比较好打空档 : 我就照做了，而之後我也顺利的打进空档 : 真是感谢在那里的人 (有时会发生卡档的情况，前後动一动让档入进去就可以了) : 原本想直接回家，但是我想稍微多了解一下挡车 : 所以我就沿着恭敬路到TOYOTA再到学校前面、南苗派出所、大千医院、恭敬路 : 这样绕了两圈，第二圈骑完後想想这样不行，得要加强红绿灯停车起步的方法 : 於是我骑到了学校的第一停车场最後面没有人停车的地方 : 开始了很白痴的打空档停车再起步的练习.... : 不知道练了几次，大概有点抓到感觉了 : 於是我换场地到了学校对面的二坪山停车场，虽然叫停车场 : 但那里绝对不会有车停那里过夜...（老实说一停有这麽多车过夜我还蛮惊讶的） : 到了二坪山我还是继续在那绕圈圈，不过我发现那里有个坡度很小的车道 : 虽然不是很明显的坡，但在那里不拉煞车还是会滑下去的... : 於是又开始重复了...煞车→拉离合器打空档→停车→拉离合器进一档→出问题了 : 我要怎麽边放左手离合器又边放右手煞车和用右手转油门..... : 而最後理所当然的，我又熄火 : 在我苦思之下，我终於有个明确的起步的办法了 : 那就是....拉离合器（香港叫极力子，感觉怪怪的）→脚踩一档→离合放一半 : →小转油门等转速上升→离合器慢慢放掉（不知道这样伤不伤车） (汽车驾照最经典之问题上坡起步:入一档，油给多一点左手渐放离合右手同时放煞车) (不会伤车，本来就该这麽做) : 至於上坡起步？就上述步骤中在离合器抓一半时马上放掉煞车时转油门..... : （我想在坡度更抖的地方我大概一放煞车就会往後滚下去了） : 算了...再怎麽差，我也会起步了，只是挡车还有很多东西我搞不懂 : 像我以为减速时要有顺序的退回空档，但在前面是红灯时哪有时间给你慢慢退档 : 结果我发现只要在速度快停下来时在连续退到空档就好了， : 看来挡车没有我想像中还容易熄火 : 不过我在行进间退档时还是抓不太住时间，每次退档都好像鬼打墙突然降速... : 而在升档时也常发生顿一下的情况，总之就不是很顺就对了 : （还有离合器也会有拉太久传动在那里嗡嗡空转的问题） : 每次听到那声音感觉对车子很伤.... (所以若不是马上就要启动的话最好打入空档) : 其他还有的问题，我的脚掌不够长，进退档都要稍微前後移一下 (如果你是前後踩那种退档方式的话除了姚明大家都是要前後移动足部的 不过我都是用勾的就不用想那麽多) : KTR的坐姿好端正...我不太习惯，而且脚要夹很紧，这也是骑速克达的我不习惯的 (档车最爽的就是可以夹油箱，整个有人车一体的fu) : 最後我绕了苗栗市半圈从学校→国华路→全国电子那个路口→火车站→中山路 : 这样回到我的宿舍...这之间的红绿灯练习还是不小心熄了一次火 : （在国华路跟往後龙的交叉路口） : 不过也只有那一次，之後都没有了 : 也玩了一次回转，我发现如果要回转最好退到一档在做回转 : 不然动力好像快掉快掉的，随时都有熄火的可能 : （我第一次做回转是用三档，没转到一半熄火真是我运气好） (如果是静止回转用三档你真的很厉害，行进回转我通常都是退一档让 转速变高刁离合配合出弯) : KTR的档位我很少用到一二档反而是三四档比较多，这也蛮奇怪的.... (苗栗车少，要一直停止起动的机会比较少所以1~2档会比较少用一般实用的时速当然是 在3~4档中了 : 回到宿舍停好车，我发现这钥匙竟然锁不住KTR的龙头....这到底怎麽回事呢？ : 对了，从骑车回来到现在我还没睡.... (你在把龙头掰左边一点，锁的时候龙头稍微左右动一下就可以锁了) x --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.121.246.14