其实是这次过了。 不过也没差几天啦!我们政府通过环评的时候总是很有效率。 苏花改环评 拍板速度创纪录【中央社╱台北9日电】2010.11.09 06:39 pm 苏花公路改善计画今天环评审查， 环评大会决议有条件通过，创下重大 开发案最快通过纪录。大会要求开发 单位确实履行所提的各项条件及负担， 此案无须进行第二阶段环境影响评估。 环保署 10月18日举行「台9线苏花公路山区路段改善计画」（苏花改）第1次专案小组会议 11月1日召开第2次专案小组会议，会议结论有条件通过。环保署今天 (11月9日)举行环评会议，审议苏花改案。 ※请注意这过程只有22天! 出席环评委员10人、官派委员7人，共17人， 经过逾6个小时讨论，在共识决的议事规则下 ，确认第2次专家小组初审会议结论，并附加更多条件通过。 环评大会的决议包括：开发单位於施工及营运阶段应履行的负担， 包括东澳隧道及中仁隧道应采双孔方式施作； 针对生态影响指标生物面临威胁， 或空气品质及噪音临界标准值， 或水资源流失连续24小时， 每分钟超过2100公升时，订定停工及复工规范。 另依地形、地质及周边环境条件， 规划原有水脉的维系、涌水再利用， 或供地下水补注的措施或设施，其实施方法纳入定稿，切实执行； 指标生物的选定应涵盖陆域、淡水域和海域生态的内容。 此外，计画路线附近的生态景观及地形地貌变化， 应建立为期10年、每2年1次的航测资料， 施工前应先完成1次航测作业； 长隧道空气品质应建立自动监测系统， 项目至少包括一氧化碳及氮氧化物； 通车2年内， 进行隧道内粒状物、重金属及多环芳香烃等空气污染物的监测。 环评条件还包括施工期间开发单位应成立监督委员会，对於施工安全、涌水、空气污染、 水污染、生态及文化资产等议题进行监督， 成员应含民间团体及专家学者，相关调查及监督资料应公布於网站，资讯应公开。 附带建议则请交通部尽速提升东部铁路系统服务功能， 并加强砂石车及其他大型车辆的管理， 解决当前东部交通问题。 --

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