http://www.88news.org/?p=7970 六龟也要一条平安回家的路：重省极端气候下的交通运输思维 文/何欣洁 十月 27, 2010 连接六龟市区与宝来、荖浓地区的六龟大桥，即将於11月13日举办 竣工典礼。从六龟各村庄共准备了五十多个庆祝节目，欣喜地迎接六龟 大桥的通车，就可以知道各村庄之间每逢雨天便柔肠寸断的交通，带给 六龟人多大的不便与心理压力。 但风光体面、总统剪彩的六龟大桥完工之後，六龟人就拥有一条平安 回家的路了吗？ 沿着美浓地区往六龟的省道一路前行，来到台27线4k~6k之处，两旁 仍有民宅，甲仙工务段在此进行道路拓宽工程。不愿具名的当地居民表示， 道路拓宽工程进行期间，家里的老人都无法出门，只能受困家中，相当 气闷；小朋友出门玩耍、上学时，也让家中大人提心吊胆，唯恐掉入沟中。 负责本段工程的甲仙工务段表示，本项工程因为遭遇凡那比台风及 梅姬台风的袭击，施作上有困难，预定於十一月中旬结束施工。 过了4k~6k的拓宽路段，来到六龟隧道附近。六龟隧道是日据时代留下 的通行道路，经历风雨依然稳固，在莫拉克台风冲垮外环道之後，便成为 六龟往美浓地区的唯一出入口。 但隧道中仅能单线通行，亦无照明设备，骑着摩托车的居民日日穿梭 其中，在凡那比灾情之後又因施行单向管制，使得出入交通更加危险。 时常骑摩托车载孩子出入隧道的陈妈妈表示，单边交通管制维护了 汽车的安全，但对机车驾驶人却加倍危险。有一次她骑在隧道内时，疑因 单向管制的失误，前面的大型联结车突然停下来，还开始倒车，吓得她猛 按喇叭；唯恐联结车司机没有看到机车渺小的身影，或自己根本位於大型 车辆的死角，在隧道中发生事故。 「过了一年，这条路修个不停，越修越大洞，又来个凡那比把好不容易 修好的外环道弄坏，每一次回家都心情很沉重，不知道什麽时候要出车祸。」 而负责维修该路段的旗山工务段表示，这是例行养护，只是不断遭到 超大午後雷阵雨与强台搅局，导致工作迟迟无法完成，他们也十分无奈。 居住在新发村的居民田崇一也以荒野保护协会会员的专业观察指出： 「高雄地区已经很像热带型气候，像夏天午後暴雨情形，比以前更加严重， 对工程和交通都非常不方便。」 2009年，莫拉克台风创下中央气象局所有平地测站当日降雨量808.5 毫米的纪录，曾被视为「莫拉克障碍」，无法超越；但旋即被梅姬台风的 939毫米所打破。接连不断的豪大雨，挑战台湾旧有的公路系统与养护观念， 大则让苏花公路桥毁崖断、人命伤亡；小则让六龟居民出入不便、在家门 口前寸步难行之忧。 面对不断刷新纪录的超大豪雨、渐趋热带的午後雷雨型态，我们究竟 应该以旧有思维继续开更宽的路、实施更多大型工程，或者有其他更好的 方式兼顾居民的生活品质与交通安全？ 从位於话题焦点上的苏花公路到较少人关注的六龟道路，都时时刻刻 提醒我们：需要重新思考极端气候下的交通运输政策与居住空间规划思维。 -- --

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