※ [本文转录自 Ecophilia 看板] 作者: HandsomeYs (=>恋爱BUS~等等我!<=) 看板: Ecophilia 标题: [公视] 6/4 6/8 独立特派员[谁骗了花莲人](苏花高) 时间: Tue Jun 3 14:17:07 2008 独立 http://www.pts.org.tw/php/news/in_news/# ⊕ 特派员 6/04 (三) 22:00 首播 IN-NEWS 6/08 (日) 16:30 重播 [谁骗了花莲人] (苏花高议题) 民进党搞暧昧，操弄花莲人八年国民党可以比较负责任吗？ 苏花高建不建，谁来告诉民众真相?! ------------------------------------------------------------------------ 第1单元>>> 谁骗了花莲人 八年，花莲人整整等了八年，４月２５号的环评大会决议，将苏花高退回交通部， 一切回到原点，让许多花莲人好生气。 花莲县吉安乡农民曾振西说，每次台风，不是台风也一样，只要下大雨，苏花公路 一定断，断了怎麽办，花莲人简直就像二等公民。花莲县政府工务局局长张垂龙也 说，他个人开苏花高的会议，从国民党时代开到现在，如今，全案被退回，他的感 受蛮强烈的。他提到，政府的施政应该要有一致性、延续性以及负责任的态度。 张垂龙会这麽生气是有原因的。苏花高的「环境影响评估」早在８９年２月，环保 署就赶在总统大选前，以非常快的审查速度通过，交通部也开始发包。 但接下来，苏花高这个案子就像一出充满转折的连续剧。９２年底，当时的行政 院长游锡堃到花莲视察，县长谢深山告诉他，苏花高对环境的影响太大，花莲人有 不同的意见，游锡堃立刻宣布暂缓施工，等花莲县政府做完民调再说。民调做出来 ，有高达八成的人赞成兴建，地方政府也要求尽快恢复动工。不过，这时剧情急转 直下，苏花高因为路线变更，必须送环保署审查，这一审就拖了好几年；环评法规 定，只要环评通过超过三年没有动工，就要送环保署，再做一次「环境差异分析」 。这段时间，中央政府一再保证，只要环差一过，苏花高马上动工。 苏花高的环境差异分析在环保署审了好几年都没有过，因为这条路必须经过至少 11条断层，环评委员对这项工程有太多的疑虑和担心。高潮迭起的是，环评委员对 苏花高的环差都还没有达成共识，今年３月３号，环保署又一次赶在总统大选前， 提议将苏花高「有条件通过」。还原３月３号环保署当天开会的情形，许多环评委 员对苏花高会产生多大冲击，还有非常多意见，整个会议进行六个小时都没有结果 。没想到，前环保署副署长，也就是当天的主席，竟然为苏花高做出分段兴建，以 苏澳到崇德这个山区的路段为优先的结论。 原本，苏花高从苏澳经崇德.太鲁阁到花莲吉安，全长８６公里，张子敬建议将 它分段来盖，先盖苏澳到崇德６０公里，而崇德以南则等到开发单位将所有的冲击 报告提出来後再评估。张子敬提出这种先施工再审查的建议，让环评委员觉得很荒 谬。 环评委员郭鸿裕说，苏花高先盖苏澳到崇德，其实，这已经把苏花高工程里最艰 钜的部分都完成了，然後再评估它对社会以及环境的冲击，这样的做法根本就是本 末倒置。 苏花高的环境差异分析就这样在环保署的主导下过关，只要再开一次确认会议， 就可以送环评大会决议。没想到，４月２号，总统大选刚结束，行政院经建会副主 委张景森突然出现在苏花高的确认会议。会议纪录上，清楚记载张景森的发言，「 兴建苏花高是陈总统的政见，行政院秉持对总统的尊重，全力推动，但事实上兴建 苏花高还有很多疑虑没有解决」；甚至还说，兴建苏花高与行政院通过的「东部永 续发展纲要计画」不符，让在场所有人都感到非常错愕。 张景森所提的东永计画，是行政院要规划未来东部发展的蓝图，也就是东部所有 建设的上位计画。东永计画指出，东部的道路为考量永续发展，应该以「铁路为主 公路为辅」。荒谬的是，这个计画竟然等到苏花高即将拍板定案的前一刻才爆料出 场。 苏花高一会建，一会又不建，这几年，赞成兴建苏花高的花莲人就在民进党政府 的两手策略下被玩弄。然而，同样被这个两手策略玩弄的，还有一群反对苏花高的 在地人。这些年来，他们的心情也是上上下下。 帖喇尤道的家住在太鲁阁国家公园的入口，他在这里开了一间民宿。每天早上六 点半，帖喇尤道都会带客人骑脚踏车到花东海岸听故事。每一次，帖喇尤道都会不 厌其烦地向客人叙述他家园的美丽。苏花高会不会为他带来更多的游客，他还不知 道，但是，这条路一开，一定会将整座後山开肠破肚。不过，最让帖喇尤道生气的 是，苏花高沿途经过许多原住民部落，依据原住民族基本法规定，政府要在原住民 的土地进行开发，必须经过原住民的同意。这些年来，都没有相关部会到他们部落 里开会。 帖喇尤道说，他们并不是反对交通建设，而是反对苏花高，这是一个没有经过充 分公共讨论的议题。他们就是希望政府针对太鲁阁族做一个说明。 从环评大会的会议上还原苏花高的真相，原来苏花高的工程还有很大的问题；原 来苏花高与国土规划的政策不符；原来苏花高并没有取得当地住民的同意。八年了 ，苏花高的问题重新交回国民党政府，而新政府的态度呢？花莲人对新政府的期待 又是什麽？ -------------------------------------------------------------------------- 第2单元>>> 谁骗了花莲人part2 三问马英九 苏花公路旁，悬崖峭壁 蔚蓝的东海岸，一直是花莲最美的地方。不过，蜿蜒曲折的 山路逢雨就塌，也让花莲人胆颤心惊。 公路总局统计，这十年，每年花在苏花公路的养护费用，就要一亿元。不只如此， 苏花公路的肇事率是西部高速高路的十六倍。 马英九在选前对苏花高的问题一直都没有做明确的回应。不过，当初马英九的竞选 政见，其中「爱台十二建设」，第一项就是要推动全岛便捷的交通网。马政府会不 会再提苏花高，成了最近花莲最热门的话题。不过，根据当地的地质学家前花莲教 育大学社教系教授李思根指出，如果未来新政府要盖这条路的话，必须付出很高的 代价。 其中这条路整整１１座隧道，总长４０公里，经过的地质破碎，施工难度非常高。 李思根指出，苏花高经过的岩层破碎，节理复杂，容易造成风化、崩塌。 其次，苏花高会经过至少１１条断层，预估将会灾难不断。另外，在东澳到南澳之 间，这个地方的地下水脉汇流，将来的施工变数多。 如果，要付出这麽多代价，只为了节省一个半小时的车程，有些花莲人宁愿不要这 条路。 花莲人陈中湖就说，如果要牺牲花莲的环境，他宁愿政府将这笔钱花在加强铁路功 能还有苏花公路的截弯取直上。 回家的路很远，一条安全的路等得太久。花莲人的交通问题，从陈水扁就任到下台 ，整整八年都没有得到积极、妥善的解决。苏花高不是是非题、而是一个选择题。 除了苏花高，是加强铁路功能还是改善苏花公路，花莲人给马英九出的这道题，不 能再等待。 -------------------------------------------------------------------------- 首播> 6/04 (三) 22:00 重播> 6/05 (四) 02:00 6/08 (日) 16:30 -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- ＠播出时间： (首播)每周三 晚上10:00 (重播)每周四 凌晨02:00 周日 下午16:30 (网路播映) http://www.pts.org.tw/php/vod/index2.php?VAENO=1&SUBLEVEL=2444 ＠播出频道：公共电视 CH13 ＠独立特派员BLOG： 独立特派员──抗权势，说真话 http://www.peopo.org/innews --

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