※ 本文是否可提供台大同学转作其他非营利用途？（须保留原作者 ID） 　　　　（是／否／其他条件）：是 哪一学年度修课： 114-1 ψ 授课教师 (若为多人合授请写开课教师，以方便收录) 陈彦向老师 λ 开课系所与授课对象 (是否为必修或通识课 / 内容是否与某些背景相关) 土木系交通工程组，初选不限系所 δ 课程大概内容 （节录自课程网） 第1周 9/05 微观车流理论 7 Weeks 　　　　GM Model 　　　　Pitt　 　　　　Gipps (Car Following) 　　　　Gipps (Lane Change) 　　　　VISSIM 第8周 10/24 微观机车 1 Week 　　　　Lee & Bell 　　　　Dong, Chen(Yen-Yu), Cirillo…Discrete Choice 第9周 10/31 巨观车流理论 2 Weeks 　　　　LWR 　　　　Shockwave 　　　　CTM 　　　　CA = CTM = Micro 第11周 11/14 节点 2 Weeks 　　　　Floetteroed 　　　　Tampere 　　　　Lebeque & Khoryrayan 第13周 11/28 延滞公式 2 Weeks 　　　　Recap-Queuing Theory 　　　　Kimber's Formula 第15周 12/12 巨观机车 2 Weeks 　　　　Powell 　　　　Lan & Chang 　　　　Mixmix Ω 私心推荐指数(以五分计) ‧对交通流理论充满热情，想要继续钻研个中奥义者： 　★★★★★ ‧能透过直接阅读论文理解模式与理论者： 　★★★★★ ‧追求刺激，喜欢接受意外挑战者： 　★★★★★ ‧希望能过就好者： 　★★★★ ‧希望能够依照课纲安排作业、小考预习时间、进度者： 　★ ‧已经很忙、没有时间余裕者： 　★ η 上课用书(影印讲义或是指定教科书) 投影片、论文（Google不到的会提供） μ 上课方式(投影片、团体讨论、老师教学风格) 　　　‧课程设计 课程设计有两大主轴：交通流理论与物件导向程式设计 交通流理论会从微观跟车出发，推展到巨观的高速公路、都市道路路网、汽机车混流等 理论。 物件导向程式设计则是用Python，一周一周用Tkinter刻出Gipps跟车模拟的GUI 　　　‧老师教学风格 前几周会用比较慢的速度带跟车模型，後面进入巨观模型後，受限於16周＋周五放假过多 ，大部分的模型会是透过分组报告＋自己读论文後小考的方式办理。 分组三人一组，每学期要报2篇Paper，与TRB 2001年车流理论报告的其中一章。 课程中可以感受到老师本人对理论具有系统性的了解，针对不同主题的延伸，信手拈来就 会介绍相关可以延伸的文献。 但受限於时间，与老师的教学风格，作业、小考的范围与时间并不固定。 有可能临时延期，也有可能临时取消。 请有期末报告在期末前两周宣布改至平日晚间进行、期末考周突然出现第十七周截止的作 业，或是突袭式小考的心理准备。 请随时注意NTU Cool的资讯更新，包含但不限於档案区、通知信件。 并注意老师上课中提到任何关於作业、小考的事项。 课纲并不会随时更新。 上课时遇到有趣的讨论，或是老师突然想到，就会请助教记录为作业或是考试的范围。 但不一定会出出来XD σ 评分方式(给分甜吗？是紮实分？) 作业多、阅读多、加分作业也多 ρ 考题型式、作业方式 小考主要是针对理论的应用出题。老师认为相比与大学部的课程，研究所的课题没有标准 答案，小考期间允许讨论、Open Book、Open Notebook...... 第一次小考范围是巨观车流K、Q、V的关系 第二次小考是Daganzo(1994, 1995)的格位传递模式(CTM)，网路上有中华工程顾问司的中 文文献可以参考概念 第三次小考是Kimber and Hollis(1979)关於排队理论中，接近饱和与过饱和服务的队伍长 度的线性变换 ω 其它(是否注重出席率？如果为外系选修，需先有什麽基础较好吗？老师个性？ 加签习惯？严禁迟到等…) 请保留充裕的时间，来迎接这门课带给你的惊喜与挑战！ Ψ 总结 --

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