这件事我有几个看法， 第一个， 如果这不叫苏花高的『苏花高替代道路』，会影响到苏花公路原本的交通，那麽是否 能够先行建立海上高铁《快速渡轮》？让当地的运输能够先有更好的提升，而苏花高的各 项评估则应该持续的进行，经过的许多生态圈以及文化遗址都还没有仔细探勘，并且希望 地质探勘不该过度草率，应效法日本的地质探勘标准，避免发生危险，因为此地层带对於 交通的安全性影响相当大。 第二个， 学生及环境团体应该发出共同声明稿来共同谴责这样过度草率的行为，路廊目前确定 的就只有一条，怎麽样都是苏花高还魂的方法，我并不是不赞成应该要有一条安稳的道路 可以让花东的居民使用，但是道路建设的大部分获利都让少数人拿去，并且其他的替代方 案交通部都并未审查，我认为应该要在同一状态之下，把各项方案都进行评估，避免掉做 出错误判断的可能，虽然我觉得在地的政治利益可能会让这些评估都无效化。 第三个， 这一工程案如果真的执行，的确对於当地的经济会有一定的助益，因为工程施工进行 时，会需要大量的临时工，并且对於当地餐饮业者的收入有一定的助益，但之後呢？大型 饭店的兴建会让一般的游客选择看起来『豪华高级』的饭店当中进行消费，甚至可能因为 短期庞大的观光利益，而让过多的饭店业者进驻，导致新的杀价风潮，对於当地的民宿业 者并无法得知是否有一定的助益，并且原本的花东五日游会转变成花莲二日游，逛完了太 鲁阁以及吃完曾记麻糬之後，就开着车回台北继续工作，这样的旅游型态对於当地居民的 影响就是大家会努力的争夺重要地点，我认为这样的评估仍要进行，并且当初北宜高要施 工时，宜兰县自我评估时间近十年，但花莲县却连各种种配套措施却没有缜密思考，我认 为最值得担心的是以後的工作要从哪来？花莲的蔬菜水果现在也没有多到需要多一条高速 公路，许多的车流都是运载着水泥以及砂石，而变成『苏花高替代道路』这一个名称之後 ，是否就得以不须评估，砂石车直接行驶长隧道？而若苏花高替代道路仍不能让砂石车行 驶，那麽苏花高需要的高车流量要从哪里来？平日便全部都是返乡子弟还是都是游览车？ 目前苏花公路的车流有近九成五都是砂石车，所以我对於如何维护长隧道内路况亦或是到 底谁使用深感好奇。 第四个， 洄澜号呢？目前铁路的使用量还未达饱和，如果进一步的使用，并且政府进一步的补 助，让当地人士返乡的搭乘费用得以大幅度的减少，那麽我想这个相当快速的铁路应该比 『苏花高替代道路』还良善一点，而花莲当地的汽机车租用措施应该再由政府补助，并且 让租借用的汽机车维持良好状态，那麽已有习惯使用汽机车的返乡人士也便得以保持此习 惯，虽然这样的机动车使用习惯需要检讨，但近期仍不得不有这样的配套措施。 最後， 或许只有有一些花莲人说「你不懂得花莲人的悲哀。」，便可以直接打死我在这边的 一堆论述，但我只是希望每个地区的居民生活能够有更良善的可能，而不要被动的让政府 决定，所以我冒昧的讲出一些话，并且我认为有一些事情应该可以共同讨论，并且我认为 『环保人士』这个名称真的可以打翻全部反对者的论述，我考量的点仍是从人与自然之间 的伦理进行考虑，并且从居民的经济状态进行考虑，而且保护的界限争议会让一般民众认 为环保人士就只是一群激进份子，而忽略了这些论述，我认为若以『环境团体』可能会更 恰当一点，永续的经营以及找寻到人与环境的关连，才是『环境团体』所欲倡导的。 〈快讯〉刘揆拍板定案　决定兴建苏花高 TVBS 更新日期:2008/07/06 13:00 网路编辑组 最新消息！争议延宕许久的苏花高速公路兴建案，午间由行政院长刘兆玄，亲自拍板宣布 ，决定立即开始兴建！ 延宕以久的苏花高兴建案，行政院长刘兆玄今天正式宣布，为了让花莲人有一条可以平安 回家的路，虽然有许多环保人士反对，但决定先从环评争议比较小，以及最危险的路段， 率先开始动工兴建苏花高，希望可以带动东部地区的发展。 行政院长刘兆玄：「这个争议多年的一个计画，但是却攸关东部的一个交通发展，非常重 要的一个计画，在委员们跟县长交换意见当中呢，我们觉得，真的应当回应东部民众，要 有一条安全回家的路，这样的一个诉求，我们应该尽快的来回应； 尽管这条高速公路在兴建跟环评方面，仍然是有点胶着，但是我们在行政院、交通部这边 ，做了深入的探讨，所以我们决定说，一定要来回应大家讲的，东部这样的一个需求，所 以我会把最危险的部分，经常会发生意外、发生车祸这个路段，同时这个路段也是在环评 上、环保上，争议比较小的这个路段，我们优先来推动。」 其实刘兆玄在过去交通部长任内的时候，就积极推动苏花高的兴建案，今天刘揆来到花莲 也拜访了证严法师，就相关议题来做讨论，希望可以从环保方面发展，加上花莲县长谢深 山大力提倡，所以才会在今天中午，迅速拍板定案，决定将在今年开始兴建动工苏花高。 不过这样重大的决定，刘兆玄有没有事先和马总统商量过？马总统面对媒体询问，只挥了 挥手，低调不予回应。 --

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