※ [本文转录自 NTULabor 看板] 作者: KarlMarx (反战保卫穆斯林！) 看板: NTULabor 标题: [转录]黄瑞明[进步的代价] 时间: Thu Jun 19 14:32:10 2003 ※ [本文转录自 NTUniNews 看板] 作者: workerwin (为共产党欢呼两次!!) 看板: NTUniNews 标题: 黄瑞明[进步的代价] 时间: Thu Jun 19 12:33:38 2003 社会的进步真的非得牺牲人命不可？ 作者：黄瑞明（德国杜宾根大学法学博士；国立中正大学劳工研究所助理教授） 日期：民国九十二年六月十日星期二 载：苹果日报，二○○三、六、十六，版E9 由於货车与计程车司机的相继发动自杀攻击，媒体有了丰富的报导题材，点燃了社会大众的 不满情绪，交通部与警政署终於决定调整交通处罚法令与执法方式。吃人的法律机器收敛了 ，代价却是将近两条人命！ 社会的进步真的非得牺牲人命不可？ 在西方的民主国家，社会的进步是可以透过制度的运作来达成的。被统治者凭藉着社会团 体的组织，推动「由下而上」的政治，促使统治者进行「由上而下」的改革。工会就 是社会团体之中最重要的一种。他们是政治上的利益团体，为了反映基层会员的心 声，透过游说国会议员或是采取诸如示威与罢工等方式进行政治动员，工会往 往可以成为社会进步的催化剂。即将在今年庆祝一百周年生日的美国卡车 司机工会（teamster.org）就是这方面的着例。 纯就理论来说，我们的司机驾驶也都是有组织的。无论是货车与计程车司机，他们往 往都加入自己的驾驶员职业工会。然而，在两次的悲剧发生之前，社会上却不曾听 到驾驶员职业工会对於交通政策公开表达过不平之鸣，这似乎意味着工会的角色其实不 彰。事实正是如此：如同其他存在於全国各行各业的二千八百个职业工会一般，驾驶员 职业工会的首要任务就是在帮忙所属会员代办劳健保业务而已。他们每半年收取保 费与会费，将前者缴至劳健保机构，再将後者拿来办理旅游之类的联谊活动或是发 放聊备一格的子女奖学金。职业工会形同劳、健保局的分枝机构，外界於是也以「 劳保工会」名之。这样的「工会」称得上是世界奇蹟。即使会员人数高达数千人，职 业工会在政治上却从来都没有发展成为游说团体，藉着凝聚来自会员的集体力量， 迫使交通部调整大家所关心的重罚政策或是废止早已不合时宜的靠行制度。 职业工会的问题丛生，中央主管机关其实比谁都清楚。劳委会在国民党时代曾经拟议大 幅改革职业工会，但後来还是不了了之，原因出在政治上的考虑：劳委会一方 面不想得罪既得利益者，因为工会干部是选举时的重要桩脚，另一方面则是乐见职 业工会在政治上积弱不振，免得他们与当权者对抗。同样也是基於政治上的 盘算，在民进党执政之後，劳委会更是懒得再提改革之议。 驾驶员职业工会的功能不彰，问题也出在运将自己身上。长久以来， 由於政治环境敌视工会，包括司机驾驶在内的许多劳工对於工会根本 就毫无任何概念，当然也不会想到去利用职业工会来影响政府的政策。无法熬过苛 政的人就只有静静地了结生命，在极端的情况则乾脆发动自杀攻击。 吴桂庆与吴朝仁是扭转交通处罚政策的真正功臣。问题是：他们的不幸真的无法避免 吗？ -- 你如果能接受10%的人占有90%的资源 另外90%的人分配剩下的10%的资源 那就去支持资本主义吧 我是绝对不干的 --

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