您好，谢谢您的意见，我们的解答如下 鹿鸣广场较近且空间大的脚踏车停车场配套措施有： 1.管理学院左侧（华南银行对面）那一块脚踏车停车场。 2.生科馆後方（大气系篮球场後方）也有一处有车棚的脚踏车停车区。 从这两处停好车後，再步行到鹿鸣广场大约只需2分钟， 这样的距离，其实是合理的行人步行范围。 而鹿鸣商场木质阶梯前方的脚踏车如不取缔， 每个人都抱持着临停一下就走的心态， 未来将有越来越多的人随意停放，原本只有20台脚踏车，接着是100台，再来是200台， 到时候您会发现美丽的木质阶梯被一堆脚踏车围绕，连想走进商店都有问题， 想悠闲欣赏一下鹿鸣广场风景，以抒解读书压力的， 却因为看到一堆脚踏车山而感到心情更郁卒了。 校园内脚踏车与校外路边停车影响车流、阻碍交通等等问题其实本质是相同的， 主要原因是我们全校的脚踏车数量真的非常多， 加上邻近鹿鸣商场建物旁的空间不大， 一旦开放临停脚踏车停车，将不只破坏景观，缩小的道路空间甚至严重影响行人活动， 也就是行人流动率将受到阻碍。 可以想像行人走在一堆脚踏车中，不只要担心被脚踏车勾到或被突然冲出来的脚踏车撞到 这样的情景，都不是我们所乐见的。 所以还是请大家如果来鹿鸣商场买东西时， 到管理学院旁、生科馆後方等等邻近的脚踏车停车专区停好车後再走过来， 花您1～2分钟时间，可获得友善的广场空间又可强健身体，好处多多喔！ 您提到超过某时间（15分钟）才拖吊的办法其实一个困难， 就是如何判定每台脚踏车的停等时间？ （我能想到的就是：派一位管理者用眼睛分辨与码表来纪录每台进到广场的脚踏车停等时间， 但是这样对同学又过於严格、更浪费人力、及有人为疏失不准的问题） （或许您还有更好的方法，欢迎您来电与我们讨论。） 鹿鸣广场就像学校的一个小公园， 规划设计以行人舒适、安全的活动为主要理念， 脚踏车虽为绿色运具，但在我们学校脚踏车量特多的特性下， 它对於行人的威胁也不可忽视， 因此在鹿鸣广场周围所规划脚踏车停车区， 虽不是直接设在建物旁，但仍属行人可接受之合理步行范围内， 请同学多多配合，共同爱护校园环境，谢谢！ 事务组 吕佳玲敬上 [email protected] 33662237 ==> [email protected] (唯有时光) 提到: > 今日行经鹿鸣堂商场购物 乍见新放置的公告牌 > 内容宣布将强力取缔一旁的脚踏车临停状况 > 甚至是说 人一离开就拖吊 > 个人想请问 有无相关的配套措施? > 针对脚踏车族群 该地的消费状况多是临停购物後便离开 > 若要执行强力取缔以维持鹿鸣广场的空间美观 > 是否有划设临停专区的配套? 还是就不管请自己想办法? > 同样以校内各主要消费点 多半附近都有脚踏车停放处 > 如活大前後门 小福旁普通教室周边 小小福旁进修推广部 > 女九旁 研二商场旁 农产品中心旁等 > 但鹿鸣商场周遭可供停放脚踏车地区除小小福旁的进修推广部较近外 > 其他如国立编译馆旁 农产品中心旁 管院脚踏车停车场都具有一段距离 > 且进修推广部旁尚要容纳至小小福购物的停车量 > 为了短时间的购物 需要花费超过购物时间的停车来回时间 > 对於脚踏车族群来说 是相当的不方便 > 这与汽机车在路上临停购物是有本质上的不同 > 汽机车在路上临停会妨碍交通 阻挡车流 占据车道等诸多问题 > 而鹿鸣广场临停的脚踏车则较无以上问题 人行空间亦少受其影响 > 最多就是空间美观问题 > 取缔临停策略并非不好 但个人是建议 全面防堵不如适度疏导 > 在商场旁划设一定范围的临停专区 宣导脚踏车应集中停放此处 > 未遵守者或临停过久者(如超过15min)再予以拖吊 > 而临停专区在中午或晚间用餐时或许会面临车位不足的问题 > 此时将部分脚踏车宣导停入管院旁的脚踏车停车场 以疏导增加的量 > (尤其是用餐的族群 临停时间较久) > 总之 希望在有配套措施下再进行取缔 不然一昧的限制临停 > 纵使可维持短暂空间的美观 但违规贪图便利的情况仍会层出不穷 > 尤其一拖吊就是送至水源校区 民怨更容易产生 > <强力取缔-->民怨丛生 消极取缔-->混乱依旧> > 请主事者订出一套明确且合理的游戏规则 让我们能依循而行 -- ☆ [Origin:椰林风情] [From: 140.112.160.185] [Login: **] [Post: 39]