※ [本文转录自 NTU 看板 #1GOHRIJz ] 作者: rakeli (NEWS) 看板: NTU 标题: [福利] U Bike公共自行车校内设点说明 时间: Tue Sep 25 10:28:06 2012 　　　　各位同学午安，我是学生会福利部长李心文。相信住宿舍和常在後门语言中心 　　附近活动的同学会发现校外多了两个「U Bike」的租借点，这是台北市政府交通局 　　为了拓展公共自行车专案的道路网、而先在台大周边设点，详细新闻可以查看NTU 　　版5308篇；未来交通局的目标是希望也能在台大校内有一个租借点，方便整个交通 　　网络的串联还有归还车辆的流程。但因为学校还没跟交通局签约、所以一切细节都 　　还在洽谈中，福利部在本周四下午三点半也会参与这次的会议，希望能够先来徵询 　　同学的意见、了解同学的需求：） 　　　　为什麽要在校内设点？ 　　　　从市政府交通局的角度来看，目前公共自行车的网络遍布在信义区，而在南区 　　则相对较少，故为了推广第二代的公共自行车，再加上台大附近本身就拥有庞大的 　　自行车使用人口；所以市政府交通局想藉着在台大校内设一个租借点，向南边拓展 　　公共自行车租借网。 　　　　现行公共自行车网络路线图：http://tinyurl.com/9yulu9y 　　　　而从台大校方的角度来看，总务处事务组认为设立公共自行车可分担部分台大 　　师生的自行车需求，避免校内自行车数量不停膨胀（粗估目前校内自行车数量已达 　　两万多台，且数字随着每年新生入学逐渐上升），进而减轻校内交通压力，因此在 　　双方互有需求的情况下，市政府便和校方开始进行协调及讨论。 　　　　租赁地点要设在哪？ 　　　　今年七月六号的会议结束後，出席代表（校方、交通局和学生代表）立刻进行 　　设置地点履勘；当时候选的地点有博雅教学馆周边、总图与兽医系馆及电二间广场 　　、面对活大左手边的禁停区还有总图前靠舟山路侧的自行车停车区；而从工程角度 　　切入，由现有的车位改建为公用自行车最为容易。 　　　　但事务组已在七月六号的会勘前先行排定七个候选地点，由於会勘时间是暑假， 　　就当天观察总图前靠舟山路侧的车位长年停放多台老旧的废弃自行车，且出席代表 　　认为该区停车位使用效率较其他区域而言相对较低，使用该地区又不需要永久侵占 　　校内绿地；再加上其余地点如活大前的禁停区或博雅教学馆周边等都较目前预定地 　　更为拥挤；因此在几个地点互相比较之下，改建总图旁靠舟山路侧的车位是对现有 　　车位影响最小的地点。 　　　　 　　　　而福利部也会要求校方和交通局建立退场机制，以免试办过後仍发现使用效益 　　不佳、又白白侵害同学停车的权益。　　　　 　　　　http://tinyurl.com/9sxambl 　　　　而福利部也在今天下午两点半到预定地观察实际状况，现场照片如下图；根据 　　会议结论到时候会在照片中最右手边那一排设置自行车租借车位，预计会取代一半 　　到三分之二的车位，其他地方还是能够停放脚踏车。 　　　　http://tinyurl.com/8bw3jws 　　　　台大学生有什麽优惠吗？ 　　　　而若有同学已经在长兴或语言中心侧门使用过U Bike的话，应该可以发现在 　　租借前三十分钟是免费使用的，之後的时间则给予台大教职员工生八折的优惠； 　　而未来若成功在台大校内设点也会比照办理。前半小时的优惠政策可能随市政府 　　统一的政策规画於102年年底取消，但八折的费率仍会继续保留给台大教职员工生。 　　　　对此事务组认为交通局既然使用台大的校地、就应该给台大教职员工生多一点 　　优惠，因此极力向交通局争取前一个小时免费的政策，但目前仍在洽谈中。 　　　　但福利部认为，若是交通局使用了台大校地、又没有替学生带来明显的便利， 　　台大学生却又只能跟一般的台北市民一样享受相同的优惠措施，这种情况实在令人 　　无法接受；所以针对优惠政策，福利部的立场和事务组相同，认为市政府应该更加 　　优惠台大教职员工生。 　　　 　如果对台大学生影响很大该怎麽办？ 　　　　在今年八月二十二日的工作会议上，交通局同意按台大提供的标准进行评估， 　　如果台大师生对公共自行车的使用率偏低、或设立租借站不能满足原先取代自行车 　　的需求、或其带来的弊害远大於利益，都会针对这个案子作检讨并且考虑撤点。 　　　　会後事务组也决议和学生会共同拟订退场机制，因此福利部在经过内部讨论後 　　提出下列几点想徵询同学意见；请同学踊跃提出不同的想法、让星期四的会议能够 　　顺利进行！ 　　　　公共自行车U-bike总图停车站退场标准与机制 　　　　「公用自行车带来的利益」评估项目：（决定是否续约此服务） 　　1.教职员工生使用数 　　2.教职员工生使用占全体使用者比例 　　3.教职员工生使用平均时间长短 　　4.教职员工生使用尖峰时段、尖峰时期使用比例 　　5.车辆故障频率 　　6.各停车站「全部车辆皆出借」的出现频率、持续时间长短及在什麽时候出现 　　7.对邻近区域自行车停车数的抒解效果 　　　　加分项目：（决定是否增设服务点） 　　1.优惠能否增加（前一小时免费＋八折）或持续（前半小时免费＋八折） 　　2.停车点能否缩小（方便设置更多、更密集的停车点） 　　　　建议应该针对校内教职员工生发放问卷，包含三大类， 主要（但不限於）询问下列意见： 　　1.日常有使用习惯者，询问对於价格、服务品质等使用感受 　　2.偶尔使用者，询问对於方便性、服务点位址等看法 　　3.不曾使用者，询问对於车位排挤效应、价格等看法 　　　　试办期间： 　　1.应至少以半年为宜（即涵盖寒暑假），如此才能准确评估原有车位受影响 　　　之程度及评估公共自行车租借淡旺季之成本效益　　　　 -- ◢████◣ ▎善 於 倾 听 ， 好 抱 不 平▊ ◤ ▍ ▋ ◥ █ ▁▂▁ █ ▊ ▎◤◤▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄◥◥ █ ● ● █ ▊ 我是福利部长 ID：rakeli ▎ ▌ｆ 台大学生会福利部 ▌ ◣ ◢ ▊ ◆ 欢迎加入福利部～＊ ▎ ▌Ｐ ＮＴＵＳＡ ▌ ▎ ◣︶◢ ▊ ▊ ▎◣◣▅▅▅▅▅▅▅▅▅▅◢◢ ▊ ▎ ▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆ ◣ ◢ --

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