作品名称：Messerschmitt Bf 109K-4 比 　 例：1/48 厂 　 牌：Hasegawa 作 　 者：monsterhere 时局进入了二战的後半段，德国空军的当家主力依旧是Bf 109。虽然升级到了 G系列，面对盟军质与量均具压倒性的新式战机，此时後继机的需求更形迫切。一如 以往，新机发展不顺，目光再次投向Bf 109的再升级。以G-10为蓝本，重新检讨机 体各部的配置，减轻重量并简化制程的K系列便应运而生。原本计画使用DB 605L引 擎，然而发动机研制迟缓，因此依旧延用G-10所使用的DB 605D。搭配新式的Fo987 润滑油冷却器，使得K系列在7500公尺能够有超越每小时700公里的极速。然而娇小 机体的燃油酬载有限，使得续航力锐减；但是考虑当时的防空任务而言，这并不是 太严重的问题。在驾驶舱部分仪表与Me 262通用以降低成本。而主轮舱增设舱盖、 尾轮改成可收纳型式，以求在气动力外型上彻底精进。另外增加了尾舵的面积，以 降低发动机造成强大扭力的效应。K系列将Bf 109推向了另一个境界，但以K-4为量 产大宗的K系列，直到德军战败为止，总产量不超过2000架，加上战争後期极度缺乏 飞行员，所以造成的影响有限。 Hasegawa的1/48 Bf 109K-4，承袭了该厂一贯的风格：水准以上的外型，简洁 俐落的细节以及亲和度中上的组装。由於机身是重新开的模子，因此K-4引擎造成的 左右不对称膨胀、机身上的检修口以及驾驶舱的基本细节都有照顾到；但其他部分 基本上延用F/G的零件，所以部分细节需要修改以符实际状况。此次修正的重心在於 主翼：由於K系列使用660X190 mm的大型主轮，使得轮舱加大，而Hasegawa仅以两片 整流罩零件交代，因此从内侧挖开空间并加上细节来表现扩大的轮舱。轮舱盖与机 翼连结的部分也以铜片与胶板来表现细部。另外K系列在副翼增加了一个可动面，在 此补刻并於腹面加上控制杆。驾驶舱的部分很基本，於是主要以CMK的产品来增加细 节；该树脂套件很精致，唯安全带略嫌死板。 由於Bf 109机身上的蒙皮线十分单纯简洁，在此参考SAM Publications所出版的 The Bf 109 Part 2: 'F' to 'K' Variants所附线图，经简化後戳出铆钉以增添近距 离的视觉效果。此外螺旋桨叶宽度不足，因而以Cutting Edge的树脂套件取代。排气 管也是Cutting Edge的产品。其他的小地方则是分别以铜片、铜丝或胶丝来取代原套 件的细节。全机主要以郡是出品的拉卡漆喷涂，辅以油画颜料以及粉彩来旧化。最後 用钓鱼线拉出天线。迷彩式样采原套件所附水贴及说明，该机由Feldwebel Strebel 驾驶，隶属II. /JG 3，时为1945年。 -- 临 、 兵 、 斗 、 者 、 皆 、 阵 、 列 、 在 、 前 --

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