前文恕删喔^^ : : 一、提倡步行比使用汽机车相比，步行制造CO2较少？ : : 此乃台大土木系 苏金佳教授 所提出的 : : 他以数据指出 人走路比机车更没效率（吃下的能量与做出的功） 单就耗能与做功的计算来看，或许走路真的比较没效率 我觉得也无从质疑起 教授说的话都有科学根据吧 不过我好奇他有把每一台摩托车的生产周期中所消耗的能量计算进去吗 包括提供生产摩托车的员工的能量 一定比单纯一个人走路更没效率吧 不知道可否这样比较 : : 人吃下食物後换转变成碳氢化合物步行吸氧吐CO2 : : 若是较长距离步行的话 除非是健脚者反而会吃必须吃下更多的食物 : : 以提供能量 相较於机车而言 不但没效率而且同样制造出许多的CO2...... : : ＊ 这个观点满有意思的（虽然单就CO2排放量或许步行可能比较高 : : 但机动车辆上会排放出其它的硫化物.....等以及步行带来的健康效益 : : 仍然不能小觑） : : 我之前也有类似的想法 诸如推广骑脚踏车 : : 广设自行车专用道是否真的有利於环境不无疑问？ : : 我们其实必须考量台湾的气候与社会文化观察 : : 除了低度发展国家外 目前推广以自行车为重要代步工具的 : : 可能多为高纬度国家 它们的气候凉爽 治安良好 : : 反观台湾夏季气候却相当炎热 脚踏车率失窃也不低（纯个人经验） 在自行车道上，可以植树来降温 失窃率高的问题的确存在，因为我也感受过 但这应该不能列为不可抗力之因子吧，有问题当局者就该解决 而不该作为效能不彰的藉口 : : 以政府的公帑 大力铺设自行车专用道 最後只满足了中产阶级 : 我觉得如果真能让机车变少,脚踏车变多的话,并不一定要刻意铺设自行车专用道说. : 至於失窃率阿,反正机车也是很高阿.只是好像很难做到.. : : 城市假日休闲生活的美好想像 对於真正要引导成为日常生活 : : 上下（学）班主要的交通工具完全没有助益 : : 更何况额外铺设自行车专用道会制造更多的工业建筑污染 : : 因此 如何推动『合理的道路使用权』的概念更为重要 : : 将路权做合理公平的分配 还给步行脚踏车使用的空间 : : 而不是独厚机动车辆 : : 夏天穿短裤凉鞋 减短发（头部是重要的散热器官） 推广裸睡 天体之类的 : : 在建筑上有更多的开放走廊让自然风进来 : : 以减少冷气机的使用 : : 台湾的空调都是仿造美国等高纬度国家系统 我觉得减少冷气使用的两个重点 第一个是观念上的改变(其实很多事不都是这样?) 除了在炎热的大太阳下突然进入便利商店 或是在夏日通风不佳的地方念书才觉得冷气的好 否则我一直不觉得长时间呆冷气房很舒服 但有些人就是没有冷气就会死 我想是不是有长期呆在冷气房会对健康造成影响的健康报告呢? 建筑嘛... 玻璃围幕的理由 除了一些建筑艺术上的潮流外 也替光线不充足的北方国家把阳光带进办公室 台湾大量模仿欧美的玻璃为幕建筑 造成的结果只是热死人 怎麽办? 窗帘拉上，冷气打开，调强一点 玻璃为幕的意义只剩下外表 更可悲的是有的还很丑 抱歉一直断线 我必须一直写入蛇麽占存档的 所以版面弄得很乱 期中考周... 没办法回太多 先这样以供讨论喔^^ --

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