早晨六点多的竹山， 被浓浓重雾笼罩了起来。 有人说南部的孩子都是骑着单车上学， 看着路上骑着卖场车的国中生， 回想起小六的那个骑着单车在芦洲四处撒野的暑假， 我也算半个南部人吧！？ 虽然能见度不高， 心想大概今天甚麽风景都看不到了。 但是起码地板是乾的， 总算不用担心溅湿了脚丫子後还要踩踏。 快速进入了县道151， 前2k算是牛刀小试， 过了初乡桥後才正式进入鹿谷。 2k~3k这段一开始就来个下马威， 陡度应该不输县道109的深南路。 这段路基本上用意在越过隔开鹿谷与竹山的一个小丘陵， 接着经历一段平缓的爬升後， 突然间雾散光现， 原来是七点日旭日东昇了。 在5.5k附近回望， 原来在时机的巧合中我已经冲破一道云海， 此刻视野大开，能见度非常好， 前面远方碧蓝的天空，一朵云都没有！ （所以说看不看得到云海和海拔高度没关系， 纯粹是地势、气候、时机影响最大..） 经过通往水里与日月潭的县道131岔口後， 鹿谷、广兴，一鼓作气快速通过， （这段骑起来颇像北宜公路） 一旁茶叶厂飘出来的高山茶香， 让人突然又想喝酒了！ 此後有一高平段， 骑到这里正是肾上腺素开始分泌的时候， 越来越兴奋。 林相逐渐转变成大片大片的竹林， 无怪乎称之为竹山。 14k~18k这段相当陡峭， 可媲美双溪通往九份的102县道。 硬是拼了上来， 此刻海拔悄悄的突破1000大关， 在杉林溪公路的17k牌子入口处暂歇。 短短18公里的151县道， 却有着那麽多变景象与路段， 对骑过大台北这麽多路线的我来说， 骑在151县道上， 许许多多骑车的回忆好像蒙太奇的手法一样交叠变换， 美丽而炫目.... 正要再度启程， 却收到了来自卢信宏的简讯，揪感心。 回想起两人一起单日冲上玉山时， 也是在过了海拔1000大关之後开始体现单车既合作又竞争的巧妙之处， 大家一起骑多了一份安全感， 虽然彼此都知道大家都快要不行了， 却又都拼了命似的拉高速度， 但是就是在这样的情况下才能不断地向上挺进...... 於是我鼓起勇气， 杀进赫赫有名的十二生肖湾， 鼠牛虎兔龙蛇马羊猴鸡狗猪。 一路不落地经过了处处景色， 名子都取得很好听， 初逢岭、相应坡、相思台、龙凤峡， 这一切当中有太多太多巧合与巧思。 此时已经可以望见凤凰山脉， 回首来时路、尽是云海， 当真如乱石崩云， 惊涛骇浪、滚滚浪涛。 但是我并不满足， 就像喝酒时追酒一样， 过了一弯又一弯， 只希望能在更高的地方欣赏这一幅美景。 突然间路面开始沸腾了， 烈日照着潮湿的路面， 水蒸气就这样溢散了开来..... 三年前一日200公里的宇老之行恍如昨日， 我已来到了仙境..... 把握时间抵达了鞍部留龙头， 此时大雾未起， 算是突破了第二道雾锁， 在最高点看着人生中第一次亲临的云海， 感动地落泪了........ 喘息未尽， 下滑一小段来到安定隧道， 茶园风景依旧， 只是着名的安定弯已随着921大地震崩陷了。 过隧道来到向欣谷， 若有夕阳这里是绝佳的景点， 只是骑单车的人没有享受夕阳的权利。 回头骑，不禁赞叹此山有灵， 杉林溪公路已被团团浓雾围住， 甚麽风景都看不到了。 云海就像人生中一次次的机遇， 错失了就再也追寻不到了。 我像一个古代祭天的君王， 或是询问戴尔菲神谕的哲人， 杉林溪给我的答案， 就是这麽一片云海。 下山下了一个半小时， 才发现这条路其实满陡的。 目睹两起车祸， 告诉自己要更小心、防卫驾驶。 进台三、过南云大桥， 典型的台三风情与气势， 只有骑过的人才懂。 再次造访斗六， 搭着经过国道3号这条山线高速公路的日统客运， 快速地回到台北。 这条路线的精采程度已经完全超越了过去三年来的所有旅程， 仅以此行作为本年度跨县市挑战的尾声， 接下来天气真的太冷了， 真的无法再挑战高海拔。 -- Vor Drogen habe ich einen Horror. Ich muß im Leben immer alles klar sehen auch wenn es noch so unerträglich ist. --Zitat von Klaus Kinski. --

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