为了尽量避免落於花钱换新玩具 什麽烂货都可以骑得 轻快.刚性好.反应灵敏.外加路感舒适 我拿骑了一阵子的DT RR1450和AMAIN T.(以下简称AT.所以就会有DA.DT.AT三组)来比较 至於这两组怎样就去爬我之前的文吧. 测试路线:北宜县界来回 DA这组比起AT和DT 我觉得在惯性(恩...姑且称它为惯性吧)上胜出 在从国史馆上风路嘴这段(~4.3%) 时速维持19~21 感觉还蛮明显的不同 每个踩踏的cycle其实速度都会掉 所以出力对时间就变成一个sinusoidal wave的形状(不知道大家懂不懂我想说啥= =) 相较於AT DA轮组这个波的amplitude"可感受的"小 每个cycle回来保留的速度比较好 跟DT比起来...我已经不太记得了= = 我只知道我用DT的那段时间骑哪比现在快XD 抽车加速的反应比DT好 不会有那麽明显的拖重感 但是反应也没有像AT那麽轻巧 可是速度拉上来之後(比如说拉到23.24) AT会往下掉 DA这组比较维持得住 所以如果攻击的习惯是要把强度往上拉然後维持住 DA效果比较好 如果是习惯在每一个坡变陡的小段才拉强度抽车逃逸 AT的反应较好 然後来到了下坡 星期二天气超级晴朗地很乾 从风路嘴下坪林 一路都可以稳稳的维持在48~50 相较AT只有45左右 过弯不太需要减速 那种碰到坑洞弹跳性的震动 比AT小很多很多! 稳定度整体而言跟DT差不多 都比AT好 不过相较AT受侧风感有点大 然後从坪林上县界坡度变缓~2.5~3% 维持23.24km/h 在这种缓坡速度推起来真得比AT顺!! 回程往坪林就差不多 然後从坪林上风露嘴 坡是县界来回最陡的一段 (前段应该都超过4.5%.最後两三公里变得很缓还有一小段下坡) 而且有很多个回头弯都是坡度缓缓的转过去 才一个拉直的陡坡 又因为力气已经用得差不多了 速度会立刻掉下来 这时候就觉得AT得好阿~ 这种20公尺的陡坡就抽上去了 没力推踩的时候就觉得AT得好.DA得不好 尤其这种一小段陡完一小段平 一小段陡完又一小段平 时速勉强维持在17.18 最後那段拉到2出头 从风路嘴回家一样很稳很稳 很快很快~ 我的心得是这样: 我爬坡的习惯会把转速掉到75-80左右 主动得加强出力踩圆 (但是不会刻意抓平把做股四头肌往下的推踩) 同时考虑我的能力 北宜这样的山坡我会偏好DA 但这大概是极限了 在陡就会选择amain t 平地的话还没测试过 至於DT RR1450... 还是留着练习用就好了 它的优点大概只剩下很耐用QQ -- █████ --

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