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我觉得降低风阻不能完全解决问题耶 当然讨论骑车阻力的时候 可以简化成 上坡 100% 来自重力 下坡平地 100% 来自风阻 但是骑到 terminal velocity 的时候 反正 net force = 0 这时候降低一点风阻 和再踩重一点 都可以加快速度阿 当然风阻有个二次的项 可是人家前面还有一个 constant 阿 有人可以确定的说风阻会 dominate 吗 (我不懂流力 xD)? 就算风阻会 dominate 好了 台北的山路都会弯来弯去 我用像这样低风阻的姿势都没有明显的变快 http://www.online-cycling.net/files/osymetric/Bobby_Julich_wins_Paris-Nice.jpg
因为通常溜一两秒就是转弯了 然後我不敢这样过弯... 还是 rubenxaus or mono4th 说的那些姿势风阻会比上面这种低很多? 如果不会的话那我觉得用极端的低风阻姿势下坡只适用於又长又直的下坡耶 其实我只是想知道 职业选手下坡比我快 是用比我更重的齿比 还是比我更高的转速 还是别的方式 如果真是用这种不能按煞车又不能用屁股控车的方式过弯的话 那我还是暂时就先维持现状吧... --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.109.232.201
1F:推 micco:隋圆形大盘捏~ 10/30 20:54
2F:→ micco:这边有一批好便宜的轮组捏~ 10/30 20:55
3F:推 ss923:这边有一组好便宜的Ksyrium SL 10/30 20:57
4F:推 gloriosa:我觉得下坡快靠得是过弯技巧 至少在台湾是这样 10/30 21:06
5F:推 CHTM:搞不好是轮组滚动阻力比你少勒~~ 10/30 21:09
6F:推 rubenxaus:你连图片里面的标准握下把&压低重心 都"不敢这样过弯"了 10/30 21:17
7F:→ rubenxaus:那还敢在下坡求快? 真神人也... 10/30 21:18
8F:→ rubenxaus:至於我说的"缩起来" 有没有真的差很多...试过再说吧 10/30 21:18
9F:→ roller:我以为图片里不是单纯的标准握下把&压低重心耶 10/30 21:22
10F:推 rubenxaus:那差在哪里? 收膝盖? 10/30 21:26
11F:→ roller:我以为他有屁股离开坐垫 上半身缩起来 只用大腿夹住坐垫耶 10/30 21:26
12F:→ rubenxaus:这个姿势为何不能过弯? 在担心外侧脚没放下吗? 但如果 10/30 21:27
13F:推 greg2977:^^^^我是这样过弯的0.0 10/30 21:27
14F:→ roller:to reduce frontal aread as much as possible 10/30 21:28
15F:→ rubenxaus:该弯道非得放下外侧脚压车才过得了 你也不用想踩了吧 10/30 21:28
16F:推 ddar:台湾下坡变数太多 这样速度很快了 10/30 21:34
17F:→ roller:不是阿 我不是怕磨到踏板 10/30 21:39
18F:→ roller:这样会提高整个骑士的直心(CM) 让过弯变的较难 10/30 21:41
19F:→ roller:这样手(至少我会)会要多出力 让 counter steering 变难 10/30 21:42
20F:→ roller:回文好了 xD 10/30 21:45







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