一日三北8计划 一. 源起 话说sunbreak在下因为在NB前作业太久，有倦怠感，所以就开了PAPAGO来忙里偷闲 （就是打混啦），利用路线规划功能来满足一个心早已飞出办公室的可怜单车人，想说 双北路线太简单不过瘾，就乾脆画个三北路线好了，反正是纸上谈兵过乾瘾。就以台大 正门为出发点，北海岸、北横、北宜，回到正门…（细节见注一）整条路线在PAPAGO地 图上一画出来，俨然就是个「8」字，因此就命名为「一日三北8计画」（请用台语发音） 。画完了之後朝萤幕的左方规划结果看去，哇！里程破三百公里耶，而且爬坡量也有四 位数，不要闹了…还是乖乖做正事吧。就先把计划收了起来。 不过，到晚上後遗症就开始了。在睡梦中，出现都是这条路线，可谓朝思暮想，日 有所思夜有所梦。最後睡不着，索性就不睡了，起来「画地图」，(不对，这种说法会造 成误会 科科科)，应该说我是起来认真规划路线跟思考可行性及战略 (嗯…这样就正经多了) 二. 行前战略分析: 决定先走北海岸，因为怕走完双北後会怠惰。不如就先拿北海岸热身，然後以这股 气势直取最难的北横，最後以已有两北在手的最高士气状态，轻松摆平北宜。因为里程 破300还带长爬坡，所以重点是决不能脑充血，狂抽猛送，「配速」是成败关键。因此 结论是：北海岸热身骑，北横努力骑，北宜轻松骑。 不过……………….. …………………………………. 後来事实证明以上战略分析皆属无用之嘴炮，现实是残酷的……. 三. 实证 计画决定後，就一直在观察天气跟气象局的预报，终於让我盼到了一个单车吉日， 而且刚好是周五。当天，早上四点起床吃早餐，五点天微亮准时出发，凭着丰富的北海 岸骑乘经验，很顺利的在0800前就收拾了北海岸，而且体力并未消耗太多，反而充满了 刚热身结束的舒畅感，二话不说，趁着北海岸还来不及向北横发出遭拂晓偷袭已全军覆 没的求救消息，我立刻向北横发进。 至此，情势尚在计画掌控中 不过就在单车专用道上的闲散中，一个计画外的劲敌已偷偷的加入战局，祂就是那 毒辣的夏日阳光。自离开淡水到衔接110县道至台七乙，温度就跟坡度一样渐渐的爬升 ，所谓冷水慢煮青蛙死，当我发觉天气出奇的热时，北横早已跟炙日联手抵御我的偷袭 。自三峡接台七乙到三民前，都是顶着大太阳，以15~20km/hr的速度” 努力骑 ”。过 了三民，正式接上台七乙，再过罗浮，眼前却出现了我极讨厌的状况，”刨除路面兼铺 新柏油”，先是连续的癫颇刨除路面，再接着喷到车体上极难清理的柏油汁，心中不禁 开始对北横这种下三烂的防御招数感到不齿，虽然脸上挂着不悦的神情，但我还是向现 场的铺路工作人员说了声 ”谢谢！你们辛苦了” 。 可能是感恩的态度感动了上天，因为接下来发生的只有神蹟才可解释。 天色随着坡度的上升，渐渐变的阴沉而不友善，眼看一场激烈的午後雷阵雨恶战是 无可避免了。正当我在担心的时候，雨滴就这样从天而降，不过，神奇的事发生了。雨 ，没有如预想中的凶猛，如真要说，我会说雨势还带着点体贴，淋不湿地面却刚好洗掉 了我脸上跟手臂上的结晶盐粒；雷，没有如预想中的落下，反倒是原本酷热的温度转变 成了如同深秋午後的温柔宜人。这场恰到好处的”及时雨” 除了神蹟外我无法有更精 准的注解可以描述当时的感受。再加上700*20c的细胎跑车走在新铺柏油路上，顺畅如 刀切奶油般的路感。 转速跟速度的爬升效率无视於坡度的渐增，因此就这样维持着20km/hr以上的速度 过了巴陵。只是，过了四陵的标示牌後，前段爬坡的挥霍终要付出代价，此时已经可以 隐约感觉到肌肉的宣告无力。但基於”北横努力骑”的战略，咬紧牙关不做任何长休息 ，终於是爬上了明池，明池山庄旁的山?只要是到了下午，就会躲在云雾中避不见客。 基於求胜心切，希望尽快拿下第二北，没有多看山?一眼，就以如同发泄爬坡不满情绪 般的速度向下滑翔，不到一小时，就在泰雅大桥前欣赏辽阔的兰阳平原上铺着一层暮色 夜色低垂，情势瞬间逆转。 先是台七线员山段的无数砂石场跟来往穿梭的砂石车。黑夜中，砂石车废气夹杂着 沙尘迎面而来，加上本段台七线坡度的上上下下，对士气是一大打击。加上过了员山後 的路牌在黑夜里不易辨识，走了不少冤枉路後终於进了宜兰市区。原本以为可以以双北 到手的最高士气状态挑战北宜，看来是大错特错了。但是在还没进入北宜公路前，我还 天真地认为反正把”北宜轻松骑”的战略改成”北宜辛苦骑”就可以了 为何说是天真? 因为好戏在後头，原来最凶残的敌手是北宜 没在宜兰市呆太久，简单的补给後就赶赴最後的战场—北宜公路，当双脚开始使劲 的咀嚼着九弯十八拐的坡度，才发现自己踏入了一个设计好的陷阱—没有路灯，而且车 辆也出奇的少，若没有sigma前灯的微弱灯光，黑夜里独骑北宜真会令人有在骑到外太 空的错觉，加上山下兰阳的点点星火，像极了一颗颗会眨眼的恒星。起初以为到了坡顶 的金面山山顶会比较热闹，没想到此地已因雪隧的开通而没落，一入夜就是一片死寂， 连个人影都没有。在此地唯一的一根路灯下喝水休息，向左前方一看，就是北宜公路殉 职纪念碑，一股寒意冲的脑门发麻，不做他想，马上朝下坡滑去。 就在犹豫是否该在黑夜的北宜里放开速度狂奔至坪林之时，最担心的事发生了— sgima前灯私自脱离战线，它没电了。此时我开始体会到为何会有人用”吞噬”来形容 黑夜，在没有任何灯光的辅助，下滑在深夜的北宜就像在漆黑的太空里航向黑洞，速度 越来越快，但无法感觉速度的存在，只能感觉到心里越来越沉重，「我真的能活着回去 吗??」、「我会不会摔到旁边的溪谷里整夜没人发现??」…奇怪的想法成串地轰击着疲 惫的士气。 不过，此时神蹟又出现了 天上的云层像是布撕开般的出现了个洞，月娘探出头来。月光洒在路上使中央分隔 线特别明显。沿着中央分隔线下滑，终於到了坪林，而且接下来不知道从那里来的体力 相助，很快的我就越过小格头，回到台北的怀抱，这个已经是半夜的事情了。 不太记得从新店是如何回到台大正门跟住处，身心都像被榨乾一样的处於停机状态 。只记得最後坐在客厅轻酌现煮咖啡，眼神停留在客厅正中央那台生死与共的铁骑良驹。 ____________________________________________________________________________ 注一：以台大正门为出发点，走台五後接基隆麦金公路，再接台二至淡水 进单车专用道 ，至新店出专用道，经碧潭大桥接110县道，至三峡接台七乙，至三民接回台七经 巴陵、明池、百韬桥、员山、宜兰市接回台九，由头城上北宜公路回到新店，以 台大正门为终点。 -- 我要用单车 写下我大学生活的日记 让我的梦里 永远留着单车的回忆 循着绵延的轮迹 找寻那追风的身影 --

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