台铁精简车种 莒光号将走入历史 记者韩青秀／台北报导 为因应高铁冲击，交通部长郭瑶琪今天将召开台铁改革会议，预计从九月起，沿用多年的 莒光号、自强号将走入历史，区间车票价将调高；例如松山至板桥会从现行十八元调高至 廿元。 台铁车种简化之後，只分长程车及区间车两种，票证系统也只分为长短程两种，其中莒光 号确定将走入历史，较新型的莒光号列车将并入自强号，官员透露，甚至连「自强号」都 可能重新命名。 台铁估计，高铁通车後，每天将损失三万两千名旅客人次，每天营收损失八百七十二万元 ，由於通车效应即将浮现，郭瑶琪强力要求台铁提出改革方案。 高铁通车後，台铁将转型为都会化捷运，区间车将以七十公里为区段范围，超过七十公里 视为长途车次，短程区间车的基本里程为十公里，收费从十八元调高至廿元，每增三至五 公里增加五元，区间车最多八十元；长程的对号列车则比照日本，提供有座及无座的两种 票价，无对号座位的票价将较便宜。 交通部要求，台铁精简车种後，区间列车会比照捷运，每八到十五分钟就有列车停靠，让 通勤民众不需按班表搭车，少部分区间车只停靠大站，多数区间列车会每站都停。 官员指出，因高铁十月通车，所以台铁车种简化作业将从九月展开，并小幅改点班表。 明年起，全台的火车班表将彻底改头换面，列车要结合观光，年底东部干线的第一节车厢 改成脚踏车停放区，单车族可带着爱车搭火车到处游玩。 另外，为了减缓高铁通车对航空业的影响，交通部也提出航空业者合并案，民航局日前并 召集业者会商，不过因业者认为合并後不同机队损失至少卅、四十亿元，因无人承诺买单 ，合并提议再告破裂。 【2006/06/21 联合报】 -- "When the spirits are low, when the day appears dark, when work becomes monotonous, when hope hardly seems worth having, just mount a bicycle and go out for a spin down the road, without thought on anything but the ride you are taking." - Sir Arthur Conan Doyle, January 18, 1896, Scientific American Magazine --

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