※ 引述《Aisake (>苍蝇<)》之铭言： : 我不知道这次有几个人摔 : 但对我而言，超过一人摔就算多了 : 好了，讲重点 : 我看了以上两位摔车的 : 都是因为来不及反应对向冲出来的车 : 之前我在办北横前，以及活动中 : 不断强调 "请在每个转弯都假设有车会突然冲出来" 其实我倒觉得「请假设每个大弯都是发夹弯」比较适合 要求大家在看到大弯时，在大弯前一段距离就要开始减速到可以慢慢过任何发夹弯 以保证在过任何弯都可以 1.保持在右侧车道（这点其实速度快的时候不容易） 2.走弯的内侧不冲到对向，也不前翻（弯内侧是角度最大的） 3.走弯的外侧不冲到路外头（掰掰 慢走），也不侧滑（压车压过头） 毕竟我们不像F1车手要背每个弯长什麽样子 在过任何弯之前绝不会知道这个弯角度有多大 等看到弯有多大再决定要减速多少这一定是会来不及， 一不小心就冲到对向车道，走弯外侧惨一点就飞出悬崖去了 只要过弯保持在右侧的车道中，能靠右尽量靠右（搞不好会有其他小型车同行） 不管对向来车是不是突然冲出来，理论上都不会影响到你 （当然如果遇到对向来车冲过来你的车道，只能认命了，怪自己前晚没拜拜Orz） 至於前後车安全距离，我其实不清楚社上有没有一定的准则 XD 不过我自己的经验是 速度越快，安全距离一定要越长 到底要长到多少，我自己的准则是 「当前车急降速or摔车时，自己有足够的距离可以 减速->闪过去」 前车急煞或摔车我不太敢跟着急煞，不然後面会跟着追撞更危险 尤其是像我那台或是一般跑车不像登山车煞车力道强（就算登山车急煞也很危险） 留到可以完全停止的安全距离实在太长 所以我遇到这种情形大概都减速到可以闪得掉，从旁边闪过 以这个准则去「感觉」到底要留多长的安全距离 不过这就是经验问题了 话说回来安全距离的问题通常不只是自己跟自己前一台车之间而已 还是得考虑前两台甚至前三台车的安全距离 尤其是像武岭最後下坡时很有可能车队中间穿插小客车游览车之类的 那种车就又要比脚踏车排更长的安全距离了 （总不想直接撞上去吧？那可真的是会用飞鹰式飞出去的） --

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