时间: 2006年4月2日(日); 0730-1200 地点: 北海岸 (金山 – 富贵角折返点) 场地描述: 绝大部份为平路，只有王公桥及富贵角处有些微的爬坡，但是仍可以轮车。 宜应注意路边停车及不预期的施工路段。 距离: 单程约20 km 气候: 阴天, 闷热 练习项目: 於高速巡曳时维持队形的紧致，增加轮替的速度 参与人员: 黄宏钧(讲师)、曾行中、马彼得、王基沣(与课人员)、起华、明宫、柏宏 (帝大水族)，共7人 值得嘉奖处: 1. 平均速度进步到35-40 km/hr (实习一约30 km/hr) 2. 队形的紧致度及轮替的流畅性较上次进步甚多 3. 参与人员提供的建议对课程的进行十分有帮助 应该改进处: 1. ”OK”的口令，即避免退下的人之前轮被即将退下的人的後轮扫到的口令, 口令改由顶风第二顺位者喊出。另外顶风第二顺位者在看到退下者大约与其 齐平时就应喊出口令，以增进队形的紧致及轮替的流畅性。 2. 同样道理，”尾巴”的口令，即避免退下的人在插回顶风排时不小心落後太 多的口令，要在退下者和顶风排最後一人差不多齐平时由顶风排最後一人喊 出，但是退下者也应於听到口令时就开始加速，以利顺畅地”滑入”顶风排 最後的位置。 3. 体力不继者应采取”守门员”位置，即一直位在最後方，但是应向退下者喊 出”休息”口令，以令退下者即早切入顶风排。 练习状况描述: 今日练习的参与人员仅有2位是参加过上一次练习的，一开始的确有些混乱，令我 们不得不把速度放慢。好在有两位种子教官的帮忙下，我们很快地进入状况，而且成效比 上次更好。不仅平均速度比上次更快，而且我的平均心跳也比上次低。在上一次练习中， 顶风者往往顶风过久，退下时几乎休息排都没有人在，这造成顶风者的速度无法更快，而 其退下时又无休息排的人帮忙顶风，所以”做工”的时间过久，而”休息”的时间又不过 多，形成一个恶性循环。所以这一次练习我们即着眼在这个技巧的改进。 我们发现，问题的关键在”OK”及”尾巴”的口令的使用。顶风第二顺位者在看到退 下者大约与其齐平时就应喊出口令”OK”，而顶风者即知道可以往旁边退下了。而顶风排 最後一人在看到退下者与其差不多齐平时，应喊出口令”尾巴”，而退下者即应稍微加速 ，以利顺畅地”滑入”顶风排最後的位置。但是即使我们对这两个口令有些熟悉了，还是 会有人体力不继，而到富贵角时我们”弄丢”了两人。如果要让团队从头到尾尽量都在一 起，应该要充份利用”守门员”这个位置，以令体力不继者可以暂时不加入轮车，充分休 息。但是因为我们使用了”尾巴”的口令，如果休息者(顶风排最後一人)没喊出任何口令 ，退下者将一直在犹疑是否要切入顶风排，而破坏了流畅性。所以如果由休息者喊出”休 息”的口令，而退下者听到这口令即知道可切入顶风排，应可克服此一问题。 途中我们碰到了一个身穿白色Casati车衣的车友，邀请他加入我们的轮车，但是虽然 说明过我们轮车的原则，他和我们的合作不佳，产生不少轮车的空隙，反而造成了混乱， 把速度拉下来。或许是因为没有参与我们前半段的练习吧!不过这让我想到，刻意在轮车 时合作不佳，也是一种”阻挡追击”(blocking the chase)的战术。所以如果要带领主 集团追击逃脱集团，最好都是同一队的在进行(该队没有队友在逃脱集团)，当然如果有其 他队亦无队友在逃脱集团，也可考率两队轮流做追击的动作。 从富贵角折返後，不幸大部份的人都中午过後有事，所以未能如原订计画骑乘两趟， 甚是可惜。不过此次练习已达所设订的技巧改善目标，实在要感谢参与者的鼎力配合及 回馈。 对往後练习的建议: 如果要带领一群全无轮车经验的人练习轮车技巧，宜以安全为优先考量。即在碰到 十字路口、坑洞障碍物、左右转等状况时，让每个人懂得用手势及口令通知团队中的每 个人，而速度不宜超过30 km/hr。安全的轮车技巧练过一次後，才适宜将着眼点转到轮 车技巧的精进。 但是如果团队中有3-4位了解安全轮车技巧的人员时，或许可以利用这些种子教官的 引导，直接练习轮车技巧的精进，但是仍然要在开始之前和每个参与人员说明安全的 原则。 当团队的所有人都有2次以上的轮车经验後，如果参与人员够多(7-10人以上)，或许 可以将人员分成一半，一半作为逃脱集团先行1分钟，另一半作为追击集团，练习追击逃脱 集团。 然而要能应用在比赛上，恐怕要举办几次”训练用比赛”，部份人员作为对手，其他 人员扮演同队的，一同出发。同队的人员要练习在特定时候，如转弯、爬坡前，或是每隔 数圈(如果为环状路线的话)，从混乱中到集团最前方形成轮车队型，即练习由”阿米巴队 型”(amoeba)到”轮车队型”(paceline train)的转换。 -- "..It is a paradigm, a way of looking at one's inner and outer well-being. It is a way of living, of breathing, of believing in yourself, of learning about the outside and inside world. It's not a religion. It's not a cult. It's not a solution to personal problems. It's not nirvana. Rather, living like a bike racer is living in harmony with your body." ~ "The Complete Book of Triathlons --

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